Heldersburgs Verteidiger kostet so viel wie ein gebrauchter Ferrari SF90 und fährt dennoch Diesel

Umfangreiche Verbesserungen am Fahrwerk und an der Aufhängung verwandeln den robusten Off-Road-SUV grundlegend. Der aktuelle Land Rover Defender ist zwar ein beeindruckendes Stück Ingenieurskunst, erreicht aber laut Aussage der Werkstatt nie die Substanz eines Originals.

Genau diese Lücke erklärt, warum der Markt für aufgerüstete und modifizierte klassische Defenders nicht abkühlt. Helderburg gehört zu den Werkstätten, die in diese Richtung arbeiten, und der hier präsentierte Defender ist ihr neuestes Werk.

Als der Defender fertiggestellt wurde, kostete das Projekt 400.000 US-Dollar – eine Summe, die etwa dem Preis eines gebrauchten Ferrari SF90 Stradale mit geringer Laufleistung entspricht. Obwohl es sich um eine hohe Summe handelt, werden diese Fahrzeuge neu entwickelt. Insgesamt wurden über 3. benötigt, um das Fahrzeug zu fertigen.

Einordnung fuer Autofahrer

Die Kunden haben fast 400.000 US-Dollar für einen klassischen Defender ausgegeben, ohne den Motor zu tauschen. Anstatt einen alten Defender einfach zu restaurieren oder einen traditionellen Restomod durchzuführen, bei dem ein neuer Motor eingebaut wird, geht Helderburg einen anderen Weg.

Das Projekt zielt nicht auf hohe Leistungs- und Drehmomentwerte ab, sondern behält den originalen Motor und das Fahrgestell bei, wobei diese jedoch modernisiert wurden, um heutigen Anforderungen gerecht zu werden. In diesem Fall wurde der originale Turbodieselmotor des Defenders aufgerüstet. Die Karosserie ist komplett neu gestaltet.

Vorne findet man eine kundenspezifische Frontpartie, einen schwarzen Stahlstoßfänger sowie ein passendes schwarzes Kühlergrill und neue LED-Scheinwerfer. Der Defender verfügt zudem über neue Vierteltüren und verbreiterte Radläufe. Alle neuen Karosserieteile sind aus leichtem Aluminium gefertigt und in einem glänzenden Rot lackiert.

Technik und Auswirkungen

Helderburg hat zudem das Fahrwerk des Defenders überarbeitet und ein neues Satz von Rädern mit Mud-Terrain-Reifen montiert. Es gibt zudem einen kundenspezifischen Edelstahl-Auspuff. Auch das Innenraumkonzept wurde komplett neu gestaltet. Neue Sitze aus hochwertigem in Schottland gerbtem Leder mit schwarzen und braunen Oberflächen finden sich darin.

Ergänzt wird dies durch ein neues Lenkrad, ein neu verkleidetes Armaturenbrett sowie einen Infotainmentscreen, der dem Defender zusätzliche moderne Komfortfunktionen bietet. „Wir betreiben kein Montage- oder Restaurierungswerkstatt," so Paul Potratz, Gründer. „Wir sind ein Designhaus und ein Ingenieurbüro.

Jedes Fahrzeug behandeln wir als ein einziges, kohärentes architektonisches Werk.

Gemeinsam mit Rocco haben wir jedes kritische System Detail mit unseren eigenen Komponenten neu entwickelt, sodass das Fahrzeug mit absoluter Präzision fährt." Unsere Kunden kommen zu uns, weil sie am Sonntagmorgen in ihre Garage gehen, ihre alltäglichen Sportwagen überspringen und die Schlüssel zu etwas in die Hand nehmen, das sie auf den weniger befahrenen Weg führt.