Hatano's 8.500-Euro Twingo-Kit verleiht einem 90-PS-Stadtauto den 911 Dakar-Look | Carscoops

Das bescheidene Renault Kleinwagen nimmt mit den limitierten Umbauten des japanischen Tuners eine Richtung an, die an Rallye erinnert Das bescheidene Renault Kleinwagen nimmt mit den limitierten Umbauten des japanischen Tuners eine Richtung an, die an Rallye erinnert https://www.carscoops.com/author/thanos-pappas/ von Thanos Pappas Vor 29 Minuten --> .social-item.sm > span { cursor: pointer; von Thanos Pappas - Der japanische Tuner Hatano verwandelt den Twingo in ein Safari-Special. - Der C'eLavie Cross verfügt über breite Kotflügel, griffige Reifen und ein Höherlegungs-Kit. - Er schließt sich den auf dem französischen Kleinwagen basierenden, auf die Straße fokussierten Umbauten an.

Die neue Generation des Renault Twingo gewinnt mit seinem Retro-Charme viele Fans und erinnert an das Original von 1992. Hatano Automobile ist jedoch noch nicht bereit, damit abzuschließen.

Stattdessen ist der japanische Tuner zum Vorgängermodell der dritten Generation zurückgekehrt und hat es zu einer robusten, safariartigen Hommage an den wilden R5 Turbo der 1980er Jahre umgebaut. Der C'eLavie Cross und der auf die Straße fokussierte C'eLavie 1985 sind frühere Hatano-Projekte, die auf dem Tokyo Auto Salon 2024 enthüllt wurden.

Sie tauchten auf der Automobile Council

Sie tauchten auf der Automobile Council 2026 in Japan wieder auf, dieses Mal mit Produktionsplänen statt nur Showstand-Neugier. Mehr: Renault macht einen Jimny für 2027, aber selbst die Franzosen verstehen es nicht.

Beide Twingos verfügen über den charakteristischen breiten Bodykit, einschließlich neu gestalteter Stoßfänger, maßgefertigter vorderer und hinterer Kotflügel und eines viel größeren Heckspoilers. Sie übernehmen auch Rallye-inspirierte runde Lichter, die in den vorderen Stoßfänger integriert sind.

Die Cross-Variante zeichnet sich durch eine stärkere Kunststoffverkleidung und einzigartige Stoßfänger-Einsätze im Aussehen von Skid Plates aus.

Darüber hinaus fährt er auf einem

Darüber hinaus fährt er auf einem Satz schwarzer „Turbofan“-Leichtmetallräder mit griffigen Reifen und profitiert von einem Fahrwerksheber-Kit.

All diese Umbauten verwandeln den beigen Kleinwagen in eine Art st�dtisches �quivalent eines Porsche 911 Dakar. Der von 1985 ist in die entgegengesetzte Richtung.

Er bleibt auf dem Asphalt, mit größeren Rädern, Carbon-Faser-Zierleisten und orangefarbenen Grafiken auf blauer Lackierung. Doppelendrohre am Heck vollenden das Gesamtbild.

Laut dem französischen Medium L'argus basiert

Laut dem französischen Medium L'argus basiert der C'eLavie Cross auf einem bescheidenen Renault Twingo Intens von 2018 mit einem Stoffdach und einem 90 PS starken aufgeladenen Dreizylinder-Motor. Der C'eLavie 1985 hingegen basiert auf dem sportlicheren Twingo GT.

Letzterer war die Flaggschiff-Version des französischen Kleinwagens mit einem stärkeren Turbo-900cc-Motor, der 109 PS liefert, und einer strafferen Federung.

Mehr: Dieses Scheren-Tür-Micro-EV hat fast doppelt so viel Drehmoment wie ein Lamborghini V12 Supercar Hatano bietet ein optionales Leistungs-Upgrade, das die Leistung des kleinen Motors auf 138 PS erhöht. Eine weitere Option sind Bilstein-Federbeine, die den Stadtbewohner beim Kurvenfahren spaßiger machen.

Zu einem Zeitpunkt ließ Hatano etwas

Zu einem Zeitpunkt ließ Hatano etwas weitaus Ehrgeizigeres fallen.

Die Idee umfasste einen von Nissan stammenden 3,5-Liter-V6, ähnlich der Ausstattung, die im Renault Twin'Run Konzept von 2013 verwendet wurde.

Vorerst bleibt dies nur eine Idee. Die Produktion wird voraussichtlich auf etwa 20 Einheiten begrenzt sein.

Bisher wurden fünf Bestellungen aufgegeben

Bisher wurden fünf Bestellungen aufgegeben und zwei Autos geliefert. Das Styling-Kit beginnt Berichten zufolge bei ¥1.350.000 oder etwa $8.500, wobei mechanische Upgrades separat kosten.

Der Power-Boost kostet rund €1.540 ($1.800) und die Coilover kosten weitere €1.350 ($1.600). Eine V6-Umrüstung, sollte sie jemals erfolgen, würde mit Sicherheit in einer völlig anderen Preisklasse liegen.

Mehr: Renaults Bug-Eyed Twingo hat VW gezeigt, wie man günstig und flott fährt Der Twingo der dritten Generation war ein Geschwisterteil des eingestellten Smart ForFour und teilte sich die gleichen Basis, den hinten montierten Dreizylinder-Motor und das RWD-Layout, was ihn von seinen FWD-Vorläufern unterschied.

Der neue Twingo E-Tech wechselt zur

Der neue Twingo E-Tech wechselt zur R5-Plattform und wird vollständig elektrisch, wobei nun die Vorderräder angetrieben werden. Es ist ein sehr anderer Ansatz, obwohl er weiterhin die Tür für zukünftige Widebody-Umbauten öffnen könnte.

Kleine Kleinwagen mit etwas Charakter hatten schon immer ihren Platz, wie die R5 Turbo und der Clio V6 vor Jahren bewiesen haben. Renaults neueste Interpretation dieser Idee ist der ultra-teure R5 Turbo 3E.

Er kombiniert ein maßgeschneidertes Exterieur mit einem Aluminiumchassis und einem Dual-Motor-Elektroantrieb und wird auf 1.980 Einheiten begrenzt sein. --> .social-item.sm > span { cursor: pointer; TAGS Japan Renault Renault Twingo Tuning .rel-article { text-decoration: underline; Folgen Sie uns auf Google News Thanos Pappas Associate Editor Thanos Pappas, ein Produktentwicklungsingenieur von Beruf, hat sich durch die Automobiljournalistik gekämpft...

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