GMs Bronco-ähnliche Konzepte gestehen ein: Hummer EVs waren zu groß und zu teuer

GMCs Hummer-EVs sind für die meisten amerikanischen Käufer zu groß und zu teuer, um in ihr Bewusstsein zu rücken – doch das könnte sich bald ändern.

Die schwere Nutzfahrzeug-Marke GM hat zwei Konzepte enthüllt, die laut Hersteller nicht für die Serienproduktion bestimmt sind, aber einen Vorgeschmack auf eine zukünftige Generation kleinerer, schlanker aussehender Hummer geben. Die Konzepte wurden gemeinsam mit der Eröffnung des neuen Advanced-Design-Studios, Kalifornien, vorgestellt.

Es handelt sich um ein 148.000 Quadratfuß großes Studio, das sich über drei Gebäude erstreckt und 100 Mitarbeiter beherbergt.

Technik und Auswirkungen

Als Hummer X SUV und Hummer Truck bezeichnet, sind beide Modelle deutlich kürzer als die heutigen Hummer EV-Modelle und wurden, wie uns mitgeteilt wurde, als fahrende Labore für neue Ideen Bereich Design, Fertigung und Technologie entwickelt. Verwandt: Diebstahl: Zwei neue Hummer EVs wurden, den Rest können Sie erraten.

Zunächst das Bronco-große Hummer X SUV. Mit einer Länge von 188,3 Zoll (4.783 mm) und einer Radstand von 116 Zoll (2.946 mm) ist es zwischen den Achsen um 10,7 Zoll (272 mm) kürzer als ein aktueller Hummer SUV, behält dabei jedoch die massive Statur und den visuellen Kraftauftritt bei, den Käufer vom Markennamen erwarten.

Die Off-Road-Fähigkeiten sind ebenso beeindruckend. GM hat das Konzeptfahrzeug mit 37-Zoll-Reifen, Beadlock-Rädern, Multimatic-Stoßdämpfern, abnehmbaren Kotflügelauslegetüren, umfangreichem Unterbodenschutz und einer Bodenfreiheit ausgestattet, die auch wirklich anspruchsvolle Hindernisse bewältigen kann. Die Anfahr- und Abfahrswinkel von 44 bzw.

Technik und Auswirkungen

46 Grad deuten darauf hin, dass die Designer nicht nur darauf bedacht waren, dass diese Fahrzeuge optisch für Off-Road-Einsätze bereit zu sein scheinen. Inneren erforscht das Konzept ein hochgradig konfigurierbares Cockpit mit stapelbaren Infotainmentschirmen, die je nach Informationsbedarf des Fahrers hinzugefügt oder entfernt werden können.

Selbst ein Drohne kann das Gelände vor dem Fahrzeug erkunden und die Daten zurück zum Fahrzeug übermitteln. Der Hummer Truck folgt einer ähnlichen Philosophie, präsentiert sie jedoch in einer vertrauten Pickup-Form.

Mit einer Länge von 207,3 Zoll (5.265 mm) und einer Radstand von 130,7 Zoll (3.319 mm) ist er deutlich größer als das SUV, positioniert sich jedoch Segment der Mittelklasse-Lkws und konkurriert nicht mit dem aktuellen XXL-Hummer-Lkw.

Einordnung fuer Autofahrer

Wie das SUV verfügt er über entfernbare Komponenten, robuste Off-Road-Ausrüstung und ein Design, das Individualisierung unterstützt. GM nutzte die Konzepte zudem, um die Fertigungstechnologie Flex Fab vorzustellen, die die Herstellung ermöglicht. GM ist fest davon überzeugt, dass diese Fahrzeuge nicht für Showrooms bestimmt sind.

Das ist wahrscheinlich richtig. Doch die dahinterstehenden Ideen lassen sich schwerer ablehnen. Die Hummer-Marke bleibt angesichts ihrer Bekanntheit und der Mode für robuste Nutzfahrzeuge überraschend unterausgelastet.

Eine Familie kleinerer, erschwinglicher Elektro-Offroad-Fahrzeuge wäre zweifellos sinnvoller als die alleinige Abhängigkeit Preisen, die so schlecht verkauft werden, dass GM die Produktionsanlage schließen musste.

Selbst wenn diese konkreten Konzepte nie Serie gehen, sollten Sie nicht überrascht sein, wenn Elemente ihrer DNA zukünftige Hummer beeinflussen, die sich Modelle wie Fords Bronco, Jeeps Wrangler und Gladiator richten. Und wahrscheinlich viel schneller, als Sie denken würden.