Ford und GM verlieren Milliarden durch Elektroauto-Umkehr, Mazda verliert nichts

Unterschied besteht darin, dass Wettbewerber Ford, GM Stellantis nach einer Kurskorrektur enorme Verluste hinnehmen müssen, während Mazda behauptet, sein Rückzug werde Unternehmen überhaupt nicht kosten. Hauptgrund dafür ist, dass Mazda kaum begonnen hat. Der japanische Automobilhersteller bestätigte diese Woche, dass sein erstes dediziertes Elektrofahrzeug von 2027 auf mindestens 2029 verschoben wurde.

Stattdessen plant Mazda, Fokus Hybride Verbrenner zu verlagern, während es die globale Nachfrage nach Elektrofahrzeugen weiterhin genau beobachtet. Es hat sich lediglich eine Marke eingetragen: Die sechste. Dieser vorsichtige Ansatz, Mazda zunächst wie einen Hersteller erscheinen ließ, der Lichtjahre hinter Zeit steht, wirkt nun plötzlich gut abgestimmt.

Wachstum Elektrofahrzeuge hat sich in wichtigen Märkten, darunter Vereinigten Staaten, Hybride derzeit einen deutlichen Popularitätsschub verzeichnen, merklich verlangsamt.

Mazda gibt an, dass Hybridversionen seines

Mazda gibt an, dass Hybridversionen seines CX-50 (siehe unten) bereits etwa 35 bis 40 Prozent Verkäufe ausmachen, was Unternehmen weitere Gründe bietet, sich für Benzinelektrische Modelle statt für vollelektrische zu entscheiden. „Wir haben Entscheidung getroffen, bevor wir begonnen haben", sagte Moro während einer Ergebnispräsentation über Verschiebungsbeschluss, berichtete Automotive News. „Bei batterieelektrischen Fahrzeugen waren wir stets vorsichtig." Größere, konkurrierende Marken müssen sich wünschen, sie hätten ebenso zurückhaltend gehandelt.

In den letzten Jahren haben mehrere große Automobilhersteller Elektrofahrzeugprojekte verschoben oder storniert, nachdem Milliarden Fabriken, Batteriekraftwerke Produktionswerkzeuge investiert hatten, basierend auf überoptimistischen Nachfrageprognosen. Ford, GM, Honda, Stellantis und andere haben ihre Pläne ebenfalls an die veränderten Marktbedingungen angepasst, Milliardenkosten nach sich zog.

Mazda hingegen hat Wesentlichen Ausgabenbremse beibehalten. Unternehmen plant nun, die für Elektrifizierung vorgesehenen Investitionen bis 2030 fast auf die Hälfte zu reduzieren – 12,5 Milliarden auf rund 7,5 Milliarden Dollar. Moro erklärte, es gäbe keine Abschreibungen oder Wertminderungen, Mazda noch keine erheblichen Vermögenswerte für Produktion festgelegt habe.

Stattdessen wird Unternehmen sich stark Hybridfahrzeuge

Stattdessen wird Unternehmen sich stark Hybridfahrzeuge konzentrieren. Bis Ende Jahrzehnts sind mehrere neue Hybridmodelle geplant, darunter ein neu gestaltetes CX-5-Hybridmodell, Mazdas eigenes internes System nutzt und nicht Technologie nicht vollständig Elektrofahrzeuge.

Automobilhersteller wird weiterhin elektrische Modelle wie den 6e und den CX-6e (siehe unten) anbieten, die gemeinsam mit dem chinesischen Partner Changan für ausländische Märkte, darunter Europa Australien, entwickelt wurden.