Ford F-150 Lightning-Besitzer zahlen mehr als Benzin-LKW-Fahrer – ein deutliches Zeichen für die EV-Nutzung.

Die jährlichen Versicherungskosten für das Elektro-Pickup beliefen sich auf 2.778 US-Dollar, während die Kosten für die Versicherung des benzinbetriebenen F-150 bei 2.581 US-Dollar lagen.

Trotz der relativ geringen Differenz von 7,6 % verdeutlicht dieser Trend, dass Elektrofahrzeuge teurer zu versichern sind; die durchschnittlichen Preise für 2026 zeigen eine noch größere Kluft.

Im Jahr 2026 beliefen sich die durchschnittlichen Versicherungskosten für Elektrofahrzeuge auf 3.159 US-Dollar pro Jahr, während Fahrzeuge mit Benzinmotor durchschnittlich nur 2.218 US-Dollar pro Jahr kosteten.

Einordnung fuer Autofahrer

Der Grund für die Unterschiede in den Versicherungskosten liegt darin, dass Elektrofahrzeuge (EVs) tendenziell teurer in der Reparatur und Wartung sind, da sie mehr Technologie aufweisen und neuer sind, während es heute mehr Verbrennerfahrzeuge auf den Straßen gibt, die ältere Technologien nutzen, was ebenfalls zu den Unterschieden beiträgt.

Der Bericht ergänzt, dass das durchschnittliche Medianalter der Fahrzeuge in der Datenbank 11,5 Jahre beträgt.

Beim Vergleich der Zahlen für das Jahr 2024 bei neuen Fahrzeugen hat sich die Kostenlücke zwischen Elektro- und Verbrennerfahrzeugen um 18 % verringert, ein Anzeichen dafür, dass sich dieser Unterschied weiter verkleinern wird, je mehr Menschen auf neue Fahrzeuge umsteigen.

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Dennoch sind die Versicherungskosten für neue Elektrofahrzeuge in den letzten Jahren erheblich gestiegen und haben sich seit 2023 µm 37,6 % erhöht, während die Versicherungskosten für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) im gleichen Zeitraum um 24 % gestiegen sind.

Obwohl Elektrofahrzeuge (EVs) günstigere Betriebskosten aufweisen können als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE), stellt die höhere Versicherungsprämie eine erhebliche Hürde für potenzielle Kunden dar, die möchten – insbesondere angesichts des Preisanstiegs um nahezu 40 % in nur drei Jahren.

Abzuwarten bleibt, welche Auswirkungen die steigenden Kraftstoffpreise auf die Versicherungskosten für ICE-Fahrzeuge in einigen Monaten haben werden, vor dem Hintergrund des anhaltenden militärischen Konflikts mit dem Iran, der derzeit keine Anzeichen eines Endes zeigt.

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Ende der Straße für den F-150 Lightning Was den F-150 Lightning betrifft: Ford hat die Produktion bereits am Werk Rouge eingestellt, das nun ICE-angetriebene F-Series-Lkws fertigt. Was zunächst als vorübergehende Maßnahme galt, ist nun dauerhaft geworden.

Zukünftig plant Ford den Übergang zu einem Extended-Range-Electric-Vehicle (EREV), einem Hybridfahrzeug, bei dem der Verbrennungsmotor ausschließlich als Generator fungiert, das zukünftig in Dearborn produziert werden soll. Der US-amerikanische Automobilhersteller hat jedoch noch keinen Zeitplan für den Markteinführungszeitpunkt bekannt gegeben.