Ford bringt sein günstigstes Elektroauto aus Kalifornien statt Detroit auf den Markt

Der Mustang Mach-E und der F-150 Lightning wurden zwar in beachtlichen Stückzahlen verkauft, erreichten aber nie die, Margen oder kulturelle Wirkung; zudem wurden beide Modelle mittlerweile von günstigerer Konkurrenz überholt. Die Antwort des Blue Oval ist ein kompletter Neustart, wobei das Hauptprodukt ein mittleres elektrisches Pickup-Fahrzeug mit einem Preis von 30.000 US-Dollar ist.

Dieses Modell war bereits seit einiger Zeit bekannt, entwickelt in einem kleinen Skunkworks-Labor des Unternehmens. Die Marke hat nun neue Einblicke in das Ford Electric Vehicle Design Center gegeben, das sein erstklassiges Team, und ausgewählten Mitgliedern der Automobilpresse einen kurzen Vorab-Blick auf das neue Fahrzeug gewährt.

Fords größte Produktvorstellung seit Jahren wird bis 2029 dazu führen, dass 80 % des amerikanischen Modellprogramms überarbeitet werden. Der Campus beherbergt nun 350 Personen, darunter langjährige Mitarbeiter des Unternehmens sowie Neuankömmlinge aus der Start-up- und der Konsumelektronikbranche.

Das in Long Beach, Kalifornien, gelegene

Das in Long Beach, Kalifornien, gelegene Standortkonzept hinterfragt, wie Ford Elektrofahrzeuge konstruieren sollte, um sie einfacher und kostengünstiger zu gestalten. Im Zentrum steht die neue Universal-EV-Plattform. Diese besteht aus drei großen Gussteilen, die miteinander verbunden werden und daraufhin entweder als Pickup oder als Kombi – oder auch in beiden Karosserievarianten – umgesetzt werden.

Obwohl Ford den elektrischen Pickup nicht vollständig vorgestellt hat, konnte Car and Driver einen getarnten Mule-Prototyp beobachten, der die typische Form eines Pickups aufweist und in seiner Größe dem aktuellen Maverick ähnelt, jedoch mit höherem Laderaum. Zudem scheint das Elektrofahrzeug über eine kurze Motorhaube zu verfügen, wodurch der Innenraum vergrößert werden kann.

Nach Angaben über mehr Innenraum verfügen als ein Toyota RAV4. Einfach zu reparieren: Ein wichtiger Aspekt der neuen Plattform ist ihre Reparierbarkeit. Schließlich wäre es sinnlos, ein erschwingliches Auto zu verkaufen, das bereits nach der kleinsten Kollision verschrottet werden müsste.

Nach Angaben des Chefs der Fahrzeugstrukturarchitektur

Nach Angaben des Chefs der Fahrzeugstrukturarchitektur bei Ford werden die drei großen Plattformgussstücke jeweils mit Trennlinien versehen, sodass beschädigte Bereiche herausgeschnitten und durch neue ersetzt werden können. 48-Volt-Technologie: Ein weiterer Schlüsselbereich der Entwicklung betrifft die Verkabelung des Elektrofahrzeugs.

Fahrzeuge auf der neuen Plattform werden für die meisten Komponenten primär auf 48-Volt-Elektriksysteme setzen; lediglich Licht, elektrische Fensterheber und andere Teile werden weiterhin mit 12 Volt betrieben. Ford hat die Menge der im Fahrzeug verwendeten Verkabelung erheblich reduziert und betont, dass 48-Volt-Komponenten zudem deutlich leichter und kompakter sind.

Insgesamt wird das Fahrzeug 20 Prozent weniger Bauteile und 50 Prozent weniger Kühlschläuche und -verbindungen als frühere Ford-Elektrofahrzeuge aufweisen, was eine 15-prozentig schnellere Montage ermöglicht. Ford gibt an, dass das neue Pickup-Fahrzeug bald verfügbar sein wird.