Ford: 19,5-Milliarden-Dollar-Elektroauto-Schlappe und 28-Prozent-Aktienrally auf derselben Batteriebasis

Fords Rückzug aus mehreren seiner E-Mobilitätsprogramme hat zwar Milliarden gekostet, doch hat es das Unternehmen auch dazu gebracht, eine neue Tochtergesellschaft für Energiespeicher aufzubauen, wofür der Markt die Strategie großzügig belohnt hat. Der Aktienkurs des Detroit-Automobilherstellers ist seit der Gründung zwei Wochen um 28 Prozent explodiert.

Die neue Tochtergesellschaft wird Produktionskapazitäten, die ursprünglich für Batteriepacks für Elektrofahrzeuge vorgesehen waren, neu einsetzen, um Batterien für Energiespeichersysteme zu fertigen, die für Energieversorger, Industriekunden und KI-Rechenzentren bestimmt sind.

Lesen Sie: Ford hat aufgerechnet, China bei Batterien zu schlagen, und stattdessen einen Deal geschlossen. Was die Anleger aufmerksam macht, ist Fords Verbindung zu Chinas CATL, dem größten Batteriekonzern der Welt. Ford lizenziert CATL-Technologie für die Kentucky hergestellten Zellen.

Technischer Hintergrund

Die Vereinbarung kommt beiden Parteien zugute: Ford erhält bewährte Batterietechnologie, und CATL erlangt einen Fußfest im US-Markt, den es sonst kaum betreten konnte. Der erste äften: Nach Angaben der Wall Street Journal plant Ford, mindestens 20 GWh jährlich für seine Energiespeichersysteme einzusetzen.

Mitte Mai kündigte Ford eine Vereinbarung mit dem Erneuerbare-Energien-Entwickler EDF an, wonach bis zu 4 GWh Batteriespeicher pro Jahr über einen Zeitraum von fünf Jahren bereitgestellt werden – insgesamt 20 GWh. James Picariello, Leiter der US-Automobilforschung bei BNP Paribas, betont: „Ford benötigt weitere Geschäfte dieser Art.

Es handelt sich um eine echte Wiederverwertung überschüssiger Batteriezellenkapazitäten." Theoretisch bräuchten wir fünf weitere dieser Art, die sich alle innerhalb der nächsten etwa 12 Monate ereignen, um mit absoluter Zuversicht feststellen zu können, wie, warum und wann Ford auf eine Nachfrage von 20 Gigawattstunden kommt.

Ende des vergangenen Jahres gab Ford bekannt, dass es eine Abschreibung in Höhe von 19,5 Milliarden US-Dollar vornehmen werde, nachdem es mehrere seiner Elektrofahrzeug-Pläne zurückgefahren hatte, darunter auch gemeinsame Batterieprojekte mit SK On und LG Energy Solution.