FIA verbietet Schlüssel-F1-Leistungsmerkmal bei Regen beim Miami Grand Prix

Whrend vor zwei Tagen eine Regenwahrscheinlichkeit von 37 % bestand, ist diese Mglichkeit nun auf 68 % gestiegen. hnlich wie in der Vergangenheit das beliebte Drag Reduction System der F1 bei nassen Rennen nicht verwendet werden durfte, hat die FIA eine neue Richtlinie erlassen, die die Mglichkeit eines nassen Rennens bercksichtigt und die Nutzung des Boost Mode whrend des Rennens verbietet.

Angesichts der neuen F1-Regelungen, die mit neuen Autos in Kraft getreten sind, die gleichermaen werden und aktive Aerodynamik aufweisen, hat die Rolle der Batterieenergie erheblich zugenommen.

Lesen Sie mehr : Martin Brundle sagt, dass einer dieser acht Formel-1-Fahrer dieses Jahr ein Formel-1-Champion sein wird Iron Man und Captain America treten in neuer Marvel-Partnerschaft bei Williams F1 vor dem Miami GP auf Lewis Hamilton erhält starke Unterstützung für den achten Meisterschaftstitel vor dem Miami GP MIAMI, FLORIDA – 04.

MAI: Max Verstappen , der

MAI: Max Verstappen , der mit dem (1) Oracle Red Bull Racing RB21 auf dem Circuit während des F1 Grand Prix Autodrome am 04.

Mai 2025 in Miami, Florida, fährt. (Foto /Getty Images)//Getty Images Red Bull Content Pool//SI202505043266//Nutzung nur für redaktionelle Zwecke//Obwohl der Boost Mode zusätzliche Leistung 350 kW bietet, ist er nun bei wenig griffigen Bedingungen verboten, was bedeutet, dass die Fahrer ihn bei einem nassen Rennen nicht nutzen können.

Die Regeln wurden geändert, wobei der starke Drehmomentanstieg des Boost Mode berücksichtigt wurde, der zu einem potenziellen Traktionsverlust führen kann. Zustzlich wurden Einschrnkungen fr das System Driver Adjustable Bodywork oder aktive Aerodynamik verhngt.

Die berarbeiteten Vorschriften erlauben eine Teilaktivierung

Die berarbeiteten Vorschriften erlauben eine Teilaktivierung des Geradeausmodus, was bedeutet, dass der Widerstand nur bis zu einem bestimmten Limit reduziert wird. Bei schlechtem Grip ist nur eine Teilaktivierung des Driver Adjustable Bodywork in den entsprechenden Low Grip Activation Zones erlaubt, besagte die berarbeitete Vorschrift.

Darber hinaus drfen F1-Teams die Temperatur der Reifenmantel fr Intermediate-Reifen erhhen, um den anfnglichen Grip und die Reifenleistung bei nassen Bedingungen zu verbessern. Das Update kommt wochen nach der Ankndigung von F1 einer Reihe , die nach den ersten drei Grand Prix stattfanden.

Die nderungen, berichtet MotorBiscuit, wurden vorgenommen, um die Sicherheit zu verbessern, die nach dem 50G-Unfall groes Anliegen wurde.