Festkörperbatterie für E-Autos: Laden zu 90 Prozent in 18 Minuten geht in die Testphase

Diese Entwicklung folgt der im Jahr 2025 abgeschlossenen Laborvalidierung, bei der Stellantis und Factorial Automobil-bereitgestellte FEST-Zellen mit einer Energiedichte von 375 Wh/kg demonstrierten. Die Zellen konnten zudem in von 15 auf 90 Prozent geladen werden und funktionierten in einem Temperaturbereich von -22 °F bis 113 °F.

Der Übergang vom Laborversuch zum Einsatz in einem straßentauglichen Fahrzeug erforderte bestimmter Teile des Batteriesystems. Stellantis gab bekannt, dass sie eine patentierte mechanische Architektur entwickelt haben, die es ermglicht, Festkrperzellen in ein bestehendes Batteriepaket zu integrieren und gleichzeitig die Leistung zu maximieren.

Vom Labor zur Strae: Ingenieure haben zudem die Batteriesteuerung und das Paketdesign angepasst, um die Anforderungen der Automobilindustrie hinsichtlich Haltbarkeit und Sicherheit zu erfllen. Nach Angaben der Unternehmen waren diese nderungen notwendig, um eine konstante Leistung unter verschiedenen Fahr- und Ladebedingungen zu gewhrleisten.

Einordnung fuer Autofahrer

Das Batteriepaket basiert auf Stellantis' STLA Large-Plattform und dient als erstes Fahrzeug in einem zuvor angekndigten mehrstufigen Entwicklungsprogramm. Die Batterieforschung ist ein Balanceakt. Es reicht nicht aus, eine einzelne Kennzahl zu optimieren.

Wir bentigen ein System, das in einem echten Fahrzeug echte Vorteile bietet", sagte Ned Curic, Stellantis' Chief Engineering and Technology Officer. Dieser Meilenstein zeigt, dass wir Festkrperbatterien unseren Kunden nher bringen mit dem Potenzial fr eine grere Reichweite, schnelleres Laden und geringere Kosten." Besonders wichtig ist, dass FEST eine hohe Kompatibilität mit Lithium-Ionen-Produktionsprozessen aufweist und uns einen kritischen Weg zur Skalierung dieser Technologie bietet.

Festkörperbatterien ersetzen den in herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien verwendeten flüssigen Elektrolyten durch ein festes Material. Die Technologie soll die Energiedichte verbessern, die Sicherheit erhöhen und die Ladezeiten verkürzen.

Was die Studie zeigt

Die Skalierung der Produktion und die Integration der Zellen in Fahrzeuge bleiben jedoch für Automobilhersteller und Batterieentwickler eine große Herausforderung.

Skalierung der Batterietechnologie Mit der nun in einem funktionierenden Fahrzeug installierten Batterie haben Stellantis und Factorial ein Test- und Kalibrierungsprogramm gestartet, um Leistungsdaten aus dem realen Betrieb zu erheben.

Die Unternehmen geben an, dass das Programm das Ladeverhalten, die Fahrzeugsicherheit und die Langzeitzuverlässigkeit bewerten wird.

Technik und Auswirkungen

Die Ergebnisse werden zudem dazu beitragen, Batteriemanagementsysteme und packseitige Steuerungen vor einer zukünftigen kommerziellen Einführung zu verfeinern. „Wir sind tief geehrt, gemeinsam mit Stellantis, einem der weltweit führenden Hersteller, an diesem auf der STLA Large-Plattform basierenden Entwicklungsfahrzeug zu arbeiten", sagte Siyu Huang, CEO. „Das, was wir gemeinsam entwickelt haben – über die Pack-Architektur bis hin zur Ermöglichung realer Straßentests – ist genau die Art tiefgreifender, vollumfänglicher Zusammenarbeit, die für Festkörperbatterien stets erforderlich war." Factorial, das, Mercedes-Benz, Hyundai und Kia unterstützt wird, gehört zu mehreren Unternehmen, die um die Kommerzialisierung örperbatterien konkurrieren.

Der neueste Meilenstein überführt die Technologie Fahrzeugvalidierung, eine entscheidende Phase vor einer möglichen Massenmarkt-Einführung.