Ferrari verlässt den V8: Der neue HC25 ist das Fahrzeug der Zukunft

Der HC25 basiert auf dem Chassis des mittlerweile nicht mehr hergestellten F8 Spider, doch die darüberliegende Karosserie steht für einen völlig anderen Entwurf.

Sie deutet ziemlich offen an, wohin die Designrichtung Projekts war es, den letzten nicht elektrifizierten V8 F8 mit einem zukunftsweisenden Design zu verbinden, das an die aktuellen Flaggschiffe 12Cilindri und F80 erinnert. Laut Ferrari „interpretiert der HC25 die Formen und ästhetischen Codes" seiner Mittelmotor-Spider neu.

Mehr dazu: Ferraris neues Cabrio hält den V8 noch etwas länger am Leben. In den Abmessungen ist das HC25 µm 147 mm (5,8 Zoll) länger als die Serien-F8, 27 mm (1,1 Zoll) breiter und 23 mm (0,9 Zoll) niedriger. Die Proportionen wirken dadurch harmonischer.

Einordnung fuer Autofahrer

Ein schwarzes Band umspannt die individuelle Karosserie horizontal, beginnt an der Motorhaube, teilt das Fahrzeug in zwei Hälften und lenkt den Blick auf die skulptural geformten hinteren Kotflügel. Eine Aluminiumklinge ragt aus der Seitenluke und dient gleichzeitig als Türgriff. Fotos: Ferrari.

Die aggressiven LED-Scheinwerfer strahlen SF90-Vibes aus, sind jedoch vollständig maßgeschneidert. Sie verbinden sich über den Stoßfänger in einer Boomerang-Form. Im Heck sind extrem schlanke Quad-LED-Rückleuchten in die Luftklappen integriert, ergänzt durch einen großen Diffusor und Doppelendrohre.

Mehr dazu: Das Einmal-Ferrari SP48 Unica ist so zukunftsweisend, dass es kein Heckfenster besitzt. Die Lackierung ist in matt Moonlight Gray gehalten, mit glänzend schwarzen Akzenten sowie gelben Elementen auf dem Sprungenden und den Bremssätteln. Die Räder sind maßgefertigte 20-Zoll-Fünf-Speichenfelgen mit Diamant-Schliff.

Einordnung fuer Autofahrer

Was das Interieur angeht, gibt es keine Überraschungen: Die Kabine wird vom F8 übernommen, mit individueller Polsterung und gelben grafischen Akzenten – was bedeutet, dass Ferrari das Armaturenbrett für einen einzelnen Kunden nicht neu entwickelt hat. Mechanisch ist der HC25 ein F8 Spider.

Der Zwillings-Turbolader mit 3,9-Liter-V8 leistet 710 PS (530 kW 720 PS) und erzeugt ein Drehmoment von 770 nm (568 lb-ft).

Er treibt die Hinterräder über ein siebenstufiges Doppelkupplungsgetriebe an und beschleunigt ohne Assistenzsystem in 2,9 Sekunden auf 100 km/h (62 mph), in 8,2 Sekunden auf 200 km/h (124 mph) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h (211 mph). Mehr dazu: Der Wert dieses Ferraris hat sich in nur drei Jahren fast vervierfacht.

Technik und Auswirkungen

Die Vorstellung fand auf dem Circuit of the Americas in Austin statt und markierte das Ende zweijähriger Arbeiten zwischen dem unbekannten Kunden und dem Centro Stile Ferrari. Der Preis wurde nicht offengelegt, doch die üblichen Kosten dafür, das Designbüro in Maranello exklusiv zu belegen, beginnen mit einer Komma an der falschen Stelle.

Der HC25 ist das dritte Einzelstück, das auf der F8-Plattform entwickelt wurde, nach dem SP49 Unica aus dem Jahr 2022 und dem SP-8 Roadster aus dem Jahr 2023.