Ferrari präsentiert ersten Elektro-Sportwagen mit 330 Meilen Reichweite, vier Motoren und neuem Design

Die Luce wird zudem zum ersten fünf-sitzigen Serienmodell den traditionellen Sportwagen des Herstellers basiert das Fahrzeug auf einer dedizierten Elektroplattform. Diese technische Basis ermöglichte den Designern, die Proportionen des Fahrzeugs überdenken.

Entwickelt wurde das Fahrzeug jenseits der traditionellen Ferrari-Methoden in Zusammenarbeit mit LoveFrom. Dieses Designstudio wurde vom ehemaligen Apple-Designchef Jony Ive und dem Industriedesigner Marc Newson gegründet und war sowohl für das Exterieur als auch für das Interieur verantwortlich.

Ferrari gab an, dass die Ingenieure zunächst den Fokus auf aerodynamische Effizienz legten, bevor das Designerteam das finale Erscheinungsbild verfeinerte. Das Ergebnis unterscheidet sich drastisch üheren Ferrari-Modellen. Die Luce misst 197,6 Zoll in der Länge und ist damit in ihrer Größe dem Tesla Model S sehr ähnlich.

Einordnung fuer Autofahrer

Zudem liegt sie niedriger als der Purosangue SUV und weist eine Form auf, die auf Aerodynamik statt auf klassische Supersportwagen-Designmerkmale ausgelegt ist. Ferrari gibt an, dass das Fahrzeug einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,254 erreicht, ohne aktive Aerodynamiksysteme einzusetzen.

Das Unternehmen verzichtete auf diese Systeme, um das Gewicht zu reduzieren und die Außenflächen sauber zu halten. Vier Elektromotoren sorgen für die enorme Leistung von 1.035 PS. Ferrari behauptet, diese Anordnung biete Fahrdynamiken, die es bei aktuellen Serien-Elektrofahrzeugen nicht gibt.

Zudem ermöglicht das System eine vollständige Torque-Vectoring-Funktion über beide Achsen für präziseres Handling. Die Energie stammt aus einem 122-kWh-Akkupack, das Teil der Fahrzeugstruktur ist. Sowohl die Motoren als auch das Akkupack wurden intern. Das Elektrofahrzeug basiert auf einem 800-Volt-Elektriksystem und unterstützt Ladespitzen 350 kW.

Ferrari schätzt, dass die Luce

Ferrari schätzt, dass die Luce im europäischen WLTP-Testzyklus bis zu 330 Meilen zurücklegen kann. Dieser Wert würde sich unter den EPA-Standards in den Vereinigten Staaten wahrscheinlich auf etwa 280 Meilen belaufen. Das Chassis verfügt über eine Vier-Rad-Steuertechnik und ein aktives Federungssystem, das vom Ferrari F80-Hypercar übernommen wurde.

Die adaptiven Dämpfer greifen zudem Technologien aus dem Purosangue und dem F80 auf. Ferrari hat der Luce einige der bisher größten Räder für eines seiner Serienfahrzeuge verpasst: Die Vorderräder messen 23 Zoll, während die Hinterräder auf 24 Zoll anwachsen.

Käufer können zwischen klassischen Fünf-Speichen-Designs oder Turbinen-Stil-Aerodynamikrädern wählen, die Ferrari zufolge den Luftwiderstand um 5 Prozent reduzieren. Im Innenraum trifft Luxus auf die Ruhe des Elektroantriebs. Ferrari zielt darauf ab, die Luce an die Spitze der Luxus-Leistungsfahrzeuge zu positionieren.

Technik und Auswirkungen

Das Interieur nutzt hochwertige Materialien und bietet ein geräumigeres Layout als bei früheren Modellen des Herstellers. Im Gegensatz zu limitierten Halo-Cars wird die Luce EV in die reguläre Modellpalette bereits in Europa geöffnet, mit Preisen ab 550.000 Euro, also etwa 640.000 US-Dollar.

Die Luce steht für das radikalste Serienfahrzeug die Fans diese neue Richtung annehmen, bleibt ungewiss; dennoch hat sich das Unternehmen eindeutig für eine elektrische Zukunft auf eigene Bedingungen entschieden.