Ferrari Luce: Der elektrische Prototyp debütiert heute – Livestream ansehen

Mai wird das erste Elektroauto, ein Modell, das bereits vor einigen Jahren angekündigt wurde. Obwohl das Prancing Horse in den vergangenen Monaten bereits viele Details enthüllt hat, mussten wir bis heute warten, um das Elektrofahrzeug in seiner vollständigen Serienform zu sehen.

Die Premiere findet in den kommenden Stunden bei einem besonderen Event in Rom statt. Getauft mit dem Namen „Luce" (italienisch für „Licht" oder „Erleuchtung") wird das erste Elektrofahrzeug Ferraris zum zweiten Modell mit Hecktüren nach dem Purosangue.

Während letzteres die Form eines SUVs mit einem atmosphärischen V12-Motor annimmt, handelt es sich beim kommenden Modell eher um einen tiefgelegenen Grand Tourer mit vier eigenentwickelten Elektromotoren.

Einordnung fuer Autofahrer

Im Vorfeld der heute hoch erwarteten Vorstellung hat Ferrari bereits mehrere Schlsseltechnische Daten offengelegt. mehr als 986 PS wird ausgegangen, wobei vier Motoren Energie aus einem Batteriepaket mit einer Bruttokapazitt von 122 kWh beziehen.

Das Fahrzeug Luce bentigt lediglich zwei,5 Sekunden, um 62 mph (100 km/h) zu beschleunigen, bevor es eine Hchstgeschwindigkeit von 192 mph (310 km/h) erreicht.

Ferrari Luce: Reichweite und Gewicht Ferraris erstes Elektrofahrzeug legt im WLTP-Zyklus mit einer einzigen Ladung 329 Meilen (530 Kilometer) zurck; wir rechnen jedoch mit einem Wert unter 300 Meilen im realittsnheren EPA-Testzyklus. Die Eigentmer werden die Batterie nicht lange laden mssen, da das Luce mit bis zu 350 kW aufgeladen werden kann.

Technik und Auswirkungen

Wie zu erwarten, wird es zudem das schwerste Fahrzeug sein, das das Unternehmen je gebaut hat: mit einem geschtzten Gewicht von 5.070 Pfund (2.300 Kilogramm) und einer Gewichtsverteilung zwischen den beiden Achsen. Whrend das uere weiterhin ein vollstndiges Rtsel bleibt, hat Ferrari einige Geheimnisse ber das Innere preisgegeben.

Luce entwickelt sich zu einer faszinierenden Mischung aus Analogem und Digitalem, im Anschluss an eine Zusammenarbeit mit LoveFrom. Das, dem ehemaligen Designchef, gegrndete Kreativkollektiv half den Italienern dabei, vllig neue Bedienelemente zu entwickeln, die an die goldene ra der physischen Steuerungen erinnern.

Fotos von: Ferrari Apple-hnliches Interieur Aber im Jahr 2026 sind Bildschirme unvermeidlich.

Luce wird ein digitales Instrumentencluster

Luce wird ein digitales Instrumentencluster am Lenksulenbereich sowie ein fr den Fahrer ausgerichteter Touchscreen aufweisen, zustzlich zu einem Rckseiten-Display, das es den Passagieren ermglicht, die Klimaeinstellungen anzupassen. hnlich wie im vorderen Bereich erhalten die Rcksitzpassagiere auch einige physische Schalter, anstatt sich ausschlielich auf den am hinteren Ende der Mittelkonsole montierten Touchscreen zu verlassen.

Es gibt noch viele Details ber die Luce, die uns unbekannt bleiben. Der Preis beispielsweise bleibt bis zum allerletzten Moment ein Rtsel.

Bloomberg berichtete jngst, dass das Fahrzeug mit rund 550.000 Euro starten werde, also etwa 10 Prozent mehr als ein frherer Bericht ist vernünftig anzunehmen, dass sich Insider auf den Verkaufspreis in Italien beziehen, wo die Mehrwertsteuer (VAT) 22 Prozent beträgt.

Einordnung fuer Autofahrer

Wie fast immer der Fall ist, wird Ferraris erstes Elektrofahrzeug in den USA wahrscheinlich günstiger sein. Fotos von: Ferrari. Unabhängig vom Preis hat Ferrari bereits bestätigt, dass Käufer, die an seine Low-Volume-Sonderfahrzeuge interessiert sind, nicht gezwungen werden, das Elektrofahrzeug zu erwerben, um einen Platz auf die Warteliste zu sichern.

Das Luce wird in einer neuen, ausschließlich für die Elektrofahrzeugproduktion vorgesehenen Fabrik innerhalb des Maranello-Komplexes zusammengebaut. Das Luce markiert jedoch nicht das Ende der Verbrenner.

Bis Ende des Jahrzehnts rechnet Ferrari damit, dass 40 Prozent seiner Modelle weiterhin reine Verbrennungsmotoren verwenden, weitere 40 Prozent Hybride sind und die verbleibenden 20 Prozent Elektrofahrzeuge sein werden. Mit anderen Worten: Die V6-, V8- und sogar V12-Motoren bleiben erhalten, wenn auch in unterschiedlichem Ausmaß.

Einordnung fuer Autofahrer

Der Livestream beginnt um Uhrzeit Eastern Time (CEST). Motor1s Fazit: Traditionalisten und Enthusiasten mögen die Idee eines elektrischen Ferraris ablehnen, doch in der realen Welt ist der Luce eine Notwendigkeit.

Selbst die exotische italienische Marke muss sich den zunehmend strengeren Emissionsvorschriften fügen, und Plug-in-Hybride allein reichen nicht mehr aus, um die CO₂-Emissionen zu senken. Aus einer anderen Perspektive ermöglicht die Entwicklung, weiterhin Verbrenner zu verkaufen.

Die ultra-reichen Kunden, die ein seltenes V12-Motorwerk erwerben möchten, könnten dies ohne die Unterstützung Modellen, die den Gesamtkohlenstofffußabdruck des Modellprogramms reduzieren, in absehbarer Zeit kaum noch tun. Gleichzeitig ist die Idee eines elektrischen Ferrari zweifellos faszinierend.

Einordnung fuer Autofahrer

Ein Unternehmen, das sein Erbe in Jahrzehnten brüllender Verbrennungsmotoren begründete, steht nun nur noch wenige Stunden entfernt vor der Vorstellung seines ersten Elektrofahrzeugs. Der Luce wird jedoch nicht völlig stumm bleiben, da Ferrari „authentische" Klänge in das Fahrerlebnis integriert hat.

Für ein noch spannenderes Fahrerlebnis stehen zudem fünf wählbare Leistungsstufen zur Verfügung, obwohl das Unternehmen simulierte Schaltvorgänge ausgeschlossen hat. Der Ferrari der Elektroautos ist unterwegs: Ferraris erstes Elektrofahrzeug könnte deutlich teurer sein als erwartet.

Ferraris erstes Elektroauto war so schnell, dass es die Hilfe der NASA benötigte. Ferrari sagt, sein Elektroauto werde „in jeder Hinsicht völlig anders" sein. Ferraris erstes Elektroauto hat einen Namen – und ein.