Erster elektrischer TaxiBot der Welt senkt Flugzeugverbrauch um bis zu 65 %

Dies ist die längste und neueste Startbahn des Flughafens mit einer Länge von 2,36 Meilen (3,8 Kilometern).

Zudem handelt es sich um die entfernteste Startbahn und jene mit den längsten Taxiszeiten. „Mit dem Einsatz des TaxiBot machen wir einen weiteren praktischen Schritt hin zu reduzierten Emissionen und Lärm auf dem Vorfeld," erklärte Esmé Valk, Leiterin für Personal und Transformation der Royal Schiphol Group.

So schaffen wir einen gesünderen und saubereren Arbeitsplatz sowie einen zunehmend nachhaltigeren und moderneren Flughafen, der für die Zukunft bereit ist.

Technik und Auswirkungen

Funktionsweise des TaxiBotDer TaxiBot ist ein spezialisiertes Schleppfahrzeug, das sich am Bugrad eines Flugzeugs anschließt und es mit Geschwindigkeiten 23 Knoten (etwa 26 Meilen pro Stunde oder 42 Kilometern pro Stunde) über den Flughafen transportiert.

Er kann den Kraftstoffverbrauch vor dem Start um bis zu 65 Prozent reduzieren, während gleichzeitig Emissionen und Lärm verringert werden. Im Gegensatz zu herkömmlichen Flughafenschleppern wird der elektrische TaxiBot direkt vom Piloten aus der Kabine gesteuert.

Währenddessen bleiben die Flugzeugmotoren während der Fahrt vom Gate bis zur Startbahn ausgeschaltet. Sie werden kurz vor dem Abflug wieder gestartet. Der TaxiBot auf dem Flughafen Amsterdam Schiphol in den Niederlanden. Quelle: Flughafen Amsterdam Schiphol. Sobald das Flugzeug die Startbahn erreicht, wird der TaxiBot getrennt.

Technik und Auswirkungen

Ein Bediener fährt das Fahrzeug zurück in den Terminalbereich, um den nächsten Flug zu unterstützen. „Mit dem TaxiBot machen wir einen greifbaren Schritt, um unsere Abläufe am Flughafen Schiphol effizienter zu gestalten", so William Vet, easyJets Geschäftsführer für die Niederlande und Skandinavien.

Der Flughafen Schiphol hat die Polderbaan Runway für den Einsatz ausgewählt, da es sich um die Start- und Landebahn mit der längsten Taxiszeit handelt. Dies kann den Kraftstoffverbrauch um bis zu 65 Prozent senken. Gleichzeitig führt der reduzierte Kraftstoffverbrauch zu geringeren Emissionen (CO₂), Stickoxiden (NOx) und (ultra)feinen Partikeln.

Sauberere Flughafenabläufe Der elektrische Flugzeugzieher leistet jedoch weit mehr als nur die Reduzierung Motoreinsatz wird die Luft für die am Vorfeld tätigen Mitarbeiter sauberer und die Belastung durch Schadstoffe, die bei Bodenvorgängen durch Flugzeuge entstehen, verringert.

Zudem werden die Lärmpegel gesenkt

Zudem werden die Lärmpegel gesenkt und ein angenehmeres Arbeitsumfeld an den Flugzeugständen und in den Servicebereichen geschaffen. Der elektrische TaxiBot ergänzt zwei hybride TaxiBots, die seit 2022 KLM-Boeing-737-Flugzeuge auf dieselbe Start- und Landebahn ziehen.

Die Technologie wird bereits an vier Airbus A320neo-Flugzeugen eingesetzt und ermöglicht das Rollen zum Startbahn ohne Motorbetrieb. „Dies führt unmittelbar zu geringerem Kraftstoffverbrauch, weniger Emissionen und weniger Lärm am Boden", fasste Vet in einer Pressemitteilung zusammen. „Dies ist nur dank des Engagements unserer Partner und insbesondere des Teams möglich, das eine entscheidende Rolle in unseren Bodenoperationen spielt." Schiphol betreibt derzeit den weltweit einzigen elektrischen TaxiBot.

Das Flughafenunternehmen rechnet damit, dass später in diesem Jahr drei weitere elektrische Einheiten hinzukommen. Die Erweiterung wird es ermöglichen, die Technologie für weitere Flugzeugtypen einzusetzen.

Schiphol arbeitet zudem mit KLM Cityhopper und Branchenpartnern zusammen, um das System für Embraer-Flugzeuge zu zertifizieren, während Transavia mit seiner Boeing 737-Flotte teilnehmen möchte.