Erster Eindruck: Lexus' neues TZ-Modell setzt auf stille Eleganz statt auf künstliche Robustheit

Die Preisgestaltung wird entscheiden, ob das TZ zu einem echten Konkurrenten oder zu einem Nischen-Elektrofahrzeug für Luxussegment wird. Vor einer Woche enthüllte Lexus sein neues TZ, das erste dreireihige Elektro-SUV der Marke. Nun hatten wir die Möglichkeit, es aus der Nähe zu betrachten, und es gibt viel, worüber man nachdenken kann.

Mit bis zu 402 PS bereitgestellter Leistung ist dieses neue vollelektrische SUV, das auf dem Toyota Highlander EV basiert, bereit für den Markt. Ob es die Händlerbestände überflutet, wird wahrscheinlich nicht ät abhängen, sondern vom Preis. Der Lexus TZ von 2027 nutzt das Chassis des Highlander und die V10-Stimme des LFA.

Im Gegensatz zu den meisten modernen SUVs mit drei Reihen, die verzweifelt versuchen, als Geländewagen aufzuposen, liegt der TZ tief. Sehr tief. Diese Haltung verändert die Gesamtwirkung des Fahrzeugs grundlegend.

Statt mit überdimensionalen Verkleidungen, extrem hohen

Statt mit überdimensionalen Verkleidungen, extrem hohen Bodenfreiheit und klobigen Styling-Gimmicks, die sowohl die Effizienz als auch die Fahrdynamik auf der Straße beeinträchtigen, wirkt der TZ gezielt straßenorientiert. Er ist schlank, gestreckt und für ein Fahrzeug dieser Größe überraschend elegant. Was die Effizienz betrifft: Der Luftwiderstandsbeiwert des TZ beträgt lediglich 0,27.

Um das einzuordnen: Der Prius erreicht 0,25. Richtig, dieser SUV mit drei Reihen ist fast so winddurchlässig wie ein Prius. Fotos: Stephen Rivers, Carscoops., besonders, wirkt das Design etwas abgeleitet. Es gibt nur begrenzte Gestaltungsmöglichkeiten, wenn aerodynamische Effizienz Priorität hat, und Elektrofahrzeuge benötigen keine riesigen Kühlergrills oder aggressiven Kühlkanäle mehr. Doch das Heck?

Hier wird das TZ wirklich interessant. Die Heckpartie wirkt künstlerischer und skulpturaler als die Front und verleiht dem SUV eine stärkere visuelle Identität, als Lexus' Pressefotos zunächst nahelegten. Interessanterweise handelt es sich bei der hier gezeigten Version technisch um das europäische Modell; US-Modellvarianten sollen laut Berichten ein beleuchtetes Front-Emblem erhalten.

Details zum Antriebsstrang sind derzeit noch

Details zum Antriebsstrang sind derzeit noch begrenzt, doch Lexus hat bestätigt, dass ein Dual-Motor-Allradantrieb sowie eine Reichweite 300 Meilen (483 km) oder, je nach Ausstattungslinie, bis zu 402 PS (299 kW) verfügbar sein werden. Im Innenraum setzt das TZ stark auf die „Driver's Lounge" bezeichnete Philosophie.

Die Formulierung ist etwas ungewöhnlich, da Fahrer hinter dem Lenkrad eines massiven Elektro-SUVs wahrscheinlich nicht so richtig „loungen" sollten, doch die Umsetzung funktioniert. Die Kabine ist außergewöhnlich leise, möglicherweise sogar lauter als jedes andere Modell in Lexus' Flotte, einschließlich des LX.

Und im Gegensatz zu vielen Elektrofahrzeugen, die sich steril anfühlen, strahlt das TZ authentisch eine gehobene Atmosphäre aus. Erster Eindruck: Der neue Toyota Highlander gibt seine größte Tradition auf, und ich habe eine Front-Reihe-Sicht.

Die Designer haben hervorragende Arbeit geleistet,

Die Designer haben hervorragende Arbeit geleistet, um das Armaturenbrett so deutlich vom Toyota Highlander abzuheben, dass trotz des insgesamt ähnlichen Vibe keine direkte Ein-zu-Eins-Vergleichbarkeit besteht. Elemente wie das Instrumentencluster, die kabellose Ladegeräte und einige Bedienelemente befinden sich in ähnlichen Bereichen, sind jedoch etwas anders positioniert. Manche Materialien überzeugen mehr als andere.

Lexus' „forged bamboo"-Verkleidung klingt auf dem Papier unglaublich cool, und die Tatsache, dass echtes Bambus integriert ist, ist lobenswert. In der Realität sah die Oberfläche zunächst eher wie künstlicher Stein-Effekt-Plastik aus, bevor jemand erklärte, worum es sich tatsächlich handelt. Dennoch gibt es hier viel, das gefällt.

Die Verpackung wirkt hervorragend, die dritte Reihe scheint wirklich nutzbar, und bestimmte Details machen teurere Produkte wie den Cadillac Escalade IQ noch unvollständig. Zum Beispiel verfügt das TZ über Ein-Touch-Stromtasten sowie Heizung und Verstellbarkeit der Sitzlehnen für die dritte Reihe. Der Escalade, der deutlich teurer ist, bietet all dies nicht.

Zudem: Der neue Toyota Highlander geht

Zudem: Der neue Toyota Highlander geht vollständig elektrisch, doch seine Türgriffe vertrauen der Elektrizität nicht vollständig. Es gibt zahlreiche technische Details, die wir klären müssen, sobald wir das Fahrzeug zum ersten Mal fahren können.

Beispielsweise wird es über Hinterradlenkung, ein hochwertiges Mark Levinson-Audiosystem und einen „Rückfahrkomfort"-Modus zur Dämpfung ügen, um die Fahrt für Insassen auf den Rücksitzen angenehmer zu gestalten. Die größte Frage ist der Preis. Die Ingenieursphilosophie macht für Lexus absolut Sinn: Elektrofahrzeuge verstärken, Fahrkomfort und Isolierung.

Doch die Begeisterung für große Luxus-Elektrofahrzeuge in den USA bleibt zweifelhaft. Da das TZ zwar auf der gleichen Plattform wie der Toyota Highlander EV basiert, aber in Ausstattung und Ausrichtung eine volle Segmentstufe darüber liegt, wird die Differenz zwischen den Preisschildern der beiden Modelle den eigentlichen Test darstellen.

Falls Lexus den TZ aggressiv genug

Falls Lexus den TZ aggressiv genug preist, könnte er eine überzeugende Alternative zu Fahrzeugen wie dem Volvo EX90 werden. Andernfalls wird er möglicherweise lediglich ein besonders verfeinertes Nischenprodukt für Käufer, die maximale Komfort und minimale Geräuschentwicklung wünschen. Stephen Rivers, stellvertretender Herausgeber.

Stephen, liebevoll als Rivers bekannt, hat sich elegant Tätigkeit als Werkstattdirektor verabschiedet und... Lesen Sie den vollständigen Lebenslauf.