Er schuldete 87.000 Dollar für einen 47.000 Dollar teuren Ford-Truck und wollte trotz...

Laut zitierten Zahlen hatten rund 31 Prozent der Kreditnehmer, die im ersten Quartal ein Fahrzeug eingetauscht haben, ein negatives Eigenkapital. Im Durchschnitt waren sie um $7.200 überzogen, ein starker Anstieg gegenüber vor fünf Jahren.

Verwandt: Einige Fahrer führen $15.000 Schulden in ihr nächstes Auto ein, ohne es zu merken. Das bedeutet, dass viele Käufer nicht , wenn sie ein anderes Auto kaufen.

Sie ziehen alte Schulden in einen neuen Kredit hinein und zahlen dann Zinsen sowohl auf das Ersatzfahrzeug als auch auf den Fehler Version, wenn man seinen Kofferraum für einen Roadtrip mit Ziegelsteinen und Pflastersteinen überladen und sich dann wundern muss, warum der Kraftstoffverbrauch so schlecht ist.

Die Wurzeln des Problems reichen auf

Die Wurzeln des Problems reichen auf 2020 und 2021 zurück, als der Mangel an Halbleitern die Neufahrzeugversorgung lähmte. Händlervorräte wurden leer, die Preise stiegen, und verzweifelte Käufer zahlten Prämien für Fahrzeuge, die damals normal aussahen, aber jetzt wie alles andere abwerten.

Nun kommen diese aufgeblähten Pandemie-Käufe als Inzahlungnahmen zurück. Das Ergebnis kann hässlich sein.

Ein Händler aus Ohio sagte der Wall Street Journal, dass ein Kunde einen Ford F-150 Lightning gegen einen Mercedes-Benz GLE Coupe tauschen wollte, obwohl er für einen Lastwagen im Wert 47.000 $ heute etwa 87.000 $ schuldet. „Das ist ein Kampf, den wir jeden Tag führen“, sagte der Händler Doug Horner.

Um die monatlichen Zahlungen überschaubar

Um die monatlichen Zahlungen überschaubar zu halten, strecken mehr Käufer die Kredite länger als je zuvor. Finanzierungsbedingungen für Neuwagen mit einem Durchschnitt 70 Monaten sind jetzt üblich und betreffen fast ein Viertel der Käufe, und einige Angebote gehen weit darüber hinaus.

Ein niedrigerer monatlicher Betrag mag heute hilfreich erscheinen, bremst aber das Aktienwachstum und setzt Eigentümer aus, wenn die Werte fallen. Für Kreditnehmer, die bereits unter Wasser stehen, können die Konsequenzen schnell ansteigen.

Edmunds zufolge finanzierten Käufer mit negativem Eigenkapital im Durchschnitt fast 56.000 $ für neue Fahrzeuge in diesem Jahr, bei monatlichen Zahlungen 932 $. Das ist Geld, das einem Hypothekendarlehen ähnelt, für etwas, das die meiste Zeit auf Ihrer Einfahrt oder auf dem Parkplatz Ihres Arbeitgebers steht und nicht genutzt wird.

Es besteht auch ein Risiko, wenn

Es besteht auch ein Risiko, wenn das Leben unordentlich wird. Studien haben gezeigt, dass Kreditnehmer, die Schulden nächste übertragen, später ein deutlich höheres Risiko für eine Zwangsversteigerung haben.

Unterdessen sind die Ausfallraten bei Autokrediten auf ihr höchstes Niveau seit 2010 gestiegen. Nicht jeder hat Schwierigkeiten, oder hat sich für ein stark abwertendes Modell wie den Cadillac Escalade ESV entschieden, das in fünf Jahren über 60 Prozent seines Wertes verloren hat.

Viele Eigentümer haben immer noch positives Verkaufs-Eigenkapital. Doch für einen wachsenden Teil Amerikas ist der Pandemie-Autokrafterei zu einem sehr langen Kater geworden.