Ein Land Rover Defender 90 von 2003 mit 120 PS, der mich irgendwie dazu brachte, die Schlüssel zu behalten | Carscoops

Ihre Leidenschaft fr dieses kastenfrmige Ding neugierig genug, dass ich es fahren wollte. Glcklicherweise war sie so freundlich, mir die Schlssel zu bergeben, damit ich die Defender-Magie hautnah erleben konnte.

Aber fangen wir mit den Grundlagen an. Der Defender trgt eine der lngsten Geschichten im Automobilbereich, die bis zum Land Rover Series I von 1948 zurckverfolgt werden kann.

Das Namensschild erfuhr über einen Produktionszyklus von 33 Jahren, der 2016 endete, erhebliche Upgrades, bevor das nicht verwandte Modell der zweiten Generation 2019 erschien. Das Original verlor nie seine utilitaristische DNA, weshalb es immer noch das Folgende besitzt.

Stephs Fahrzeug ist ein Defender Td5

Stephs Fahrzeug ist ein Defender Td5 von 2003, ausgestattet mit dem Fünzylinder-2,5-Liter-Turbodieselmotor , der 1998 debütierte. Der Kilometerzähler zeigt 190.500 km (120.800 Meilen), aber es wurde während seines gesamten Lebens regelmäßig gewartet.

Rezension: Der Land Rover Defender 130 V8 von 2026 ist alles, was Sie wollen, bis Sie ihn fahren.

Obwohl er nicht so verfeinert ist wie sein vorheriges Rechtslenker-Modell, der Defender „Puma“ von 2013 mit dem Ford-basierten 2,2-Liter-Turbodiesel und dem vom Discovery entnommenen modernen Armaturenbrett, ist das alte Tier dank der Position des Lenkrads deutlich nutzbarer.

Das uere ist grtenteils serienmig, abgesehen

Das uere ist grtenteils serienmig, abgesehen , den ausklappbaren Seitenschwellern, der robusten Abschleppstange und der Auswahl an Aufklebern, die die Geschichte des aktiven Lebens der Besitzer erzhlen.

Die ikonischen Fnfspeichen-16-Zoll-Alufelgen sind mit einem neuen Satz All-Terrain-Reifen mit ultra-dickem Seitenwand versehen. Mehr: Sie gaben fast 400.000 $ fr einen klassischen Defender aus und haben nicht einmal den Motor gewechselt.

Im Inneren bedecken magefertigte beige Lederbezge die meisten Oberflchen und heben die Kabine ber das Standardniveau. Das unkonventionelle Layout ist die Kurzachsenanordnung mit zwei Sitzen vorne und zwei seitlich montierten Bnken hinten, mit viel Platz fr Gepck dazwischen.

Dies war das Markenzeichen des Defender

Dies war das Markenzeichen des Defender 90 bis 2007, als Sicherheitsvorschriften Land Rover zwangen, es einzustellen. Steph ist genau der Kunde, fr den dieses Auto gebaut wurde.

Sie gründete die Nefeli Nine Retreats, zählt zu den aktivsten Menschen, die ich kenne, und nutzt den Defender, um die Ecken Griechenlands zu erreichen, die andere SUVs meiden, und transportiert Ausrüstung und Vorräte in Wandergebiete.

Als ich zum ersten Mal in die Kabine stieg und den Schlüssel drehte, wurde ich vom industriellen Klappern des 2,5-Liter-Fünylinder-Turbodiesels begrüßt. Die ersten Minuten waren ein Schock für das System, da der Defender eher an landwirtschaftliche Maschinen als an einen zivilisierten SUV erinnert.

Mehr: Classic Land Rover Packs 700

Mehr: Classic Land Rover Packs 700 Hp And A Manual Gearbox Just To Show Up The Defender Das Lenkgefühl ist vage, und das manuelle Fünf-Gang-Getriebe hat einen mechanischen Wurf, der Sie genau daran erinnert, wie viele Jahrzehnte her diese Plattform konstruiert wurde.

Der Motor ist laut und wirkt bei niedrigen Drehzahlen unterdimensioniert, nimmt aber gut Fahrt auf, sobald man den mittleren Drehzahlbereich erreicht. Ich wusste bereits, dass das Handling nicht zu den Stärken des Defender gehört.

Das Fahrzeug neigt stark in den Kurven, so dass ein unachtsamer Passagier nach dem Griff greifen würde. Der Wagen mangelt es an der Raffinesse eines modernen Fahrzeugs, aber die weiche Federung macht ihn recht komfortabel.

Dennoch fragte ich mich nach ein

Dennoch fragte ich mich nach ein paar Meilen auf Stadtstraßen immer noch, warum jemand dieses als Alltagsfahrzeug wählen würde. Während ich mich mit dem Fahrverhalten des Fahrzeugs vertraut machte, fuhr ich auf einer Landstraße direkt neben dem Strand.

Der Boden war noch vom früheren Regen nass, aber der Defender gab mir das Vertrauen, ihn abseits befestigter Wege zu fahren. Auf Kies zu springen, fühlte sich natürlich an, als das Rahmenchassis in sein Element fand.

Mehr: Land Rovers wildester Defender bisher ist mit „Flight Mode“ für Wüstensprünge ausgestattet. Der klassische Geländewagen fühlt sich dank des altmodischen 4WD-Systems und des dicken All-Terrain-Gummis nahezu unaufhaltsam an.

Darüber hinaus ermöglichen die großzügige Bodenfreiheit

Darüber hinaus ermöglichen die großzügige Bodenfreiheit und die nahezu nicht vorhandenen Überhänge, dass er überall hinaufklettern kann, ohne sich Sorgen um Kratzer an seinem Bauch machen zu müssen. Eine halbe Stunde später fuhr ich immer noch auf Schotter, Sand und Asphalt hin und her und versuchte, die richtigen Orte für das Fotoshooting zu finden.

Da wurde mir klar, dass ich angefangen hatte, meine Zeit hinter dem Steuer zu genießen, mich wie ein Kind in Gummistiefeln zu fühlen, das in Pfützen springt. Bei meiner Rückkehr war ich überrascht, wie einfach es ist, einen Defender 90 zu parken.

Die Sicht ist so gut, dass es sich anfühlt, als hätte man eine Vogelperspektivekamera. Trotz seiner beträchtlichen Breite und Höhe machen das kurze Radstand und die kleinen Überhänge ihn überraschend wendig, selbst an den engsten Stellen.

Als ich den klassischen Land Rover

Als ich den klassischen Land Rover mit dem Sonnenuntergang im Rückspiegel, dem Strand auf einer Seite und den Bergen vor mir fuhr, verstand ich, warum meine Freundin Steph ihn so sehr liebt. Das Ding ist roh, mechanisch und laut und es hat die Eigenschaft, die den meisten modernen SUVs fehlt.

Charakter. Mehr: Er kaufte 240 klassische Land Rover Defenders und verwandelte sie in eine Goldgrube Sein analoger Geist ist der beste digitale Detox, in einer Welt, die , Elektrifizierung und Fahrhilfen geprägt ist.

Gleichzeitig ist sein abenteuerlicher Geist die Art, die Sie in die Natur bringt, wo Sie seine außergewöhnlichen Offroad-Fähigkeiten wirklich zu schätzen wissen.

Sie können den Tag damit beginnen,

Sie können den Tag damit beginnen, seine landwirtschaftlichen Manieren zu hassen, und ihn damit beenden, Gründe zu erfinden, warum Sie die Schlüssel nicht zurückgeben wollen. Vielen Dank an Steph, die mir die Schlüssel zu ihrem 2003er Land Rover Defender Td5 übergeben hat.

Thanos Pappas