Ein 550-PS-Sechszylinder aus dem Charger könnte in Alfas nächste Giulia und Stelvio Einzug halten

Das Unternehmen zögerte jedoch, nachdem es sah, wie andere Automobilhersteller mit schwacher Nachfrage nach Elektrofahrzeugen umgingen. Anstatt die Modelle herauszubringen und auf das Beste zu hoffen, vollzog Alfa eine radikale Überarbeitung und verschiebt die Fahrzeuge, um ihnen zusätzliche Antriebsstränge zu geben.

Während die überarbeitete Limousine und der Crossover auf der STLA Large Plattform basieren, die auch dem Dodge Challenger zugrunde liegt und sowohl Verbrennungs- als auch elektrische Antriebe ermöglicht, ist die Sache komplizierter als nur die Installation eines Motors.

Mehr: Alfa Romeo wird die neuen Giulia und Stelvio-Modelle überarbeiten und soll ein Neugestalten erfahren. Berichten zufolge mussten die Fahrzeuge „zur Ermöglichung einer besseren Kühlung für Verbrennungsmotoren“ neu konstruiert werden.

Technik und Auswirkungen

Im Rahmen der Überarbeitung sollen die Modelle Berichten zufolge mit neuen Frontschürzen sowie einem funktionalen Kühlergrill ausgestattet werden. Die genauen Details stehen noch aus, aber Patentbilder des Stelvio tauchten letztes Jahr auf und zeigten, dass das Modell schlanke Scheinwerfer und einen kleinen V-förmigen Kühlergrill haben würde.

Der Crossover verfügte auch über große Lufteinlässe, obwohl diese größtenteils verdeckt zu sein schienen. An anderer Stelle gab es stromlinienförmige Karosserieteile, ausgeprägte Radläufe, Kunststoffverkleidungen und ein abgerundetes Dach.

Das ursprüngliche Stelvio-Design umfasste auch ein kantiges Heckfenster, einen großen Spoiler und einen charakteristischen Bereich für die Rückleuchten. Ein Antriebsstrang für jeden.

Technik und Auswirkungen

Die Giulia und Stelvio sollen Berichten zufolge mit einer Auswahl verschiedener Antriebsstränge angeboten werden. Die Modellpalette soll mit aufgeladenen Vierzylinder-Motoren mit mild-Hybrid-Technologie beginnen.

Das Unternehmen soll auch einen Blick auf den Twin-Turbo 3,0-Liter-Inline-Sechszylinder werfen, der im Charger Scat Pack verbaut ist und 550 PS (410 kW 558 PS) erzeugt. Kunden können auch für Plug-in-Hybrid- und Elektrooptionen entscheiden.

Es ist wenig bekannt, aber die PHEVs könnten andere Stellantis-Modelle widerspiegeln. Auch die elektrischen Varianten sind rätselhaft, aber der Automobilhersteller gab zuvor an, dass die STLA Large Plattform Batteriepakete von 101-118 kWh sowie Elektromotoren mit Leistungen zwischen 168 PS (125 kW 170 PS) und 443 PS (330 kW 449 PS) aufnehmen kann.

Technik und Auswirkungen

Während frühere Berichte behaupteten, die Quadrifoglio-Varianten könnten mit einem Tri-Motor-Antriebssystem über 1.000 PS (746 kW 1.014 PS) ausgestattet sein, ließ die Publikation diese Idee platzen und stellte fest, dass „derzeit kein Modell im Stellantis-Portfolio so viel Leistung erzeugt.“ Sei es getan, verfügt der Maserati GranTurismo Folgore über einen Tri-Motor-Antrieb mit 751 PS (560 kW 761 PS) und 995 lb-ft (1.348 Nm) Drehmoment.

Dies ermöglicht es dem Modell, in 2,6 Sekunden von 0 auf 60 mph (0-96 km/h) zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 202 mph (325 km/h) zu erreichen. Zahlreiche Fragen bleiben offen, aber Alfa Romeo scheint zu glauben, dass die Verzögerung der Einführung der richtige Schritt war.

Wie CEO Santo Ficili erklärte, „Wir müssen die ganze Welt berücksichtigen, denn die Marke ist global und nicht jeder Markt ist bereit für rein elektrische Antriebe. Er fuhr fort: „Wir müssen einen Weg finden, die Bedürfnisse unserer Kunden zu erfüllen“, und das bedeutet elektrische, Plug-in-Hybrid- und Verbrenner-Optionen.