Ein 153.000 Dollar teurer Morgan, der wie ein Modell von 1938 aussieht und den gleichen Motor wie ein Toyota GR Supra verbaut hat | Carscoops

Supersport 400 verleiht britischer Old-School-Roadster-Marke ihr bisher schnellstes Flaggschiff Supersport 400 verleiht britischer Old-School-Roadster-Marke ihr bisher schnellstes Flaggschiff - Der Morgan Supersport 400 für £113.000 ist das teuerste Produktionsauto des Unternehmens. - BMW -Der 3,0-Liter-Inline-Sechszylinder von BMW wird von 335 PS auf 402 PS gesteigert. - Das Standard-Handling-Paket beinhaltet Nitron-Stoßdämpfer und geschmiedete Räder.

Morgan hat jahrzehntelang bewiesen, dass altmodischer Charme und moderner Leistung problemlos in einer einzigen Garagenfläche koexistieren können. Nun treibt er diese Vorstellung mit dem neuen Morgan Supersport 400, dem leistungsstärksten Produktionsauto der Malvern-Firma, stärker als je zuvor voran.

Im Herzen des Supersport 400 sitzt BMWs aufgeladener 3,0-Liter-B58-Inline-Sechszylinder, derselbe wie im Toyota GR Supra, hier jedoch auf 402 PS (406 PS) abgestimmt.

Das macht ihn zum ersten Produktions-Morgan,

Das macht ihn zum ersten Produktions-Morgan, der die 400er-Marke übertrifft, und kräftig genug, um das leichte Zweisitzer-Modell in nur 3,6 Sekunden von 0 auf 62 mph (100 km/h) zu beschleunigen, zwei Zehntel schneller als zuvor.

Das ist ein ernsthaftes Tempo für etwas, das immer noch wie ein Fahrzeug aussehen sollte, das mit Fliegerbrillen ausgestattet ist, obwohl es in Wirklichkeit unter dem Vorkriegs-Design ein hochmodernes Aluminiumchassis ist.

Die Kraft geht über die Hinterräder durch ein ZF achtspeckiges Automatikgetriebe, und Käufer können extra bezahlen, um dem Hinterdifferenzial Schlupfbegrenzer zu verleihen.

Das Standard-Kit beinhaltet das Morgan Dynamic

Das Standard-Kit beinhaltet das Morgan Dynamic Handling Pack mit überarbeiteter Fahrwerksgeometrie, geschmiedete 19-Zoll Sportlite-Felgen mit Michelin Pilot Sport 5 Reifen und einstellbaren Nitron-Dämpfern.

Diese Stoßdämpfer haben 24 Einstellstufen, sodass es wahrscheinlich eine Einstellung gibt, egal ob Ihre lokalen Straßen an Billardtischen oder alten englischen Kopfsteinpflastern erinnern, auch wenn es eine manuell konfigurierte ist.

Visuelle Upgrades umfassen neue Frontkotflügel-Lüftungen zur Verbesserung des Luftstroms und zur Abgrenzung des 400 von kleineren Supersports, sowie kontrastierende untere Karosserieverkleidungen und einen neuen aktiven Performance-Auspuff. Bronze-Felgen sind eine köstliche Option für £995 ($1,350).

Im Inneren bleibt es im Geist

Im Inneren bleibt es im Geist analog, aber mit modernen Upgrades. Es gibt daher neue Alcantara-Zieroptionen, maßgeschneiderte Nähte und individuelle Anzeigen.

Sie mögen altmodisch aussehen, aber moderne Elektronik arbeitet im Hintergrund. Es gibt auch einen optionalen Aluminium-Schalthebel, der den Standard-BMW-Artikel ersetzt, von dem man wünscht, die Deutschen würden ihn an ihren Autos anbieten.

Die Preise beginnen bei £112.965 ($152.600) vor Steuern, was in Großbritannien £135.558 ($183.200) entspricht, gegenüber £105.723 ($142.900) für den serienmäßigen Supersport, der noch in Produktion ist.

Die Bauarbeiten beginnen nächsten Monat im Zuhause von Morgan in Malvern, und wie immer wird jedes Auto als Karosserie gebaut und stark individualisiert, was bedeutet, dass keine dieser Umbauten jemals gleich sein müssen.