Detroit plant Verbot chinesischer Autos, obwohl eigene Modelle auf chinesischen Teilen basieren

Branchenverbände sprechen ührer fürchten eine weitere Welle wächst Abhängigkeit, und laut einem neuen Bericht ist sie wahrscheinlich viel größer, als man denkt. Lesen Sie: US-Senator bezeichnet chinesische Autos als „Krebs" und fordert ein dauerhaftes Verbot.

Nach Angaben Wall Street Journal, die auf Beratungsfirma AlixPartners verweisen, gehören mehr als 60 in den USA ansässige Automobilzulieferer selbst oder halten Beteiligungen an rund 5 Prozent der geschätzten 10.000 Zulieferer in den USA. Chinas Einfluss prägt einige der bekanntesten Fahrzeuge Amerikas. Laut CNBC verwendet Fords Mustang GT reportedly Sechsgang-Schaltgetriebe aus chinesischer Herkunft.

Toyota Prius Plug-in-Hybrid enthält etwa 15 Prozent chinesische Teile, während der elektrische Chevrolet Blazer und Equinox EV reportedly rund 20 Prozent. Jetzt versuchen Gesetzgeber aus beiden Parteien, eine Grenze zu ziehen, bevor chinesische Automobilhersteller selbst Fuß fassen im US-Markt.

Abgeordneten John Moolenaar Debbie Dingell haben

Abgeordneten John Moolenaar Debbie Dingell haben kürzlich Gesetz eingebracht, das darauf abzielt, Einfuhr -software China aufgrund änken. Sorge geht nicht nur um billige Elektrofahrzeuge, die die Händler überfluten könnten.

Politiker befürchten, dass China das wiederholen könnte, was in Solarpanel-Industrie geschehen sein soll: Wettbewerber durch staatlich geförderte Preise aggressiv unterbieten, bis sich rivalisierende Branchen zusammenbrechen lassen. „Dies geht um Zukunft Amerikas", sagte Dingell. „Dies geht um Zukunft der amerikanischen Arbeitnehmer." Die unbequeme Realität ist, dass Trennung der US-Automobilindustrie wird.

Unternehmen Fuyao liefern Glas an große Automobilhersteller, die in den USA tätig sind, während der chinesische Batterieriese CATL weiterhin eine dominante globale Kraft Bereich Elektromobilität-Batterietechnologie bleibt. Selbst Automobilhersteller, die öffentlich strengere Beschränkungen unterstützen, sind nach wie vor stark in chinesische Lieferketten eingebunden.

GM soll einige Zulieferer dazu drängen,

GM soll einige Zulieferer dazu drängen, bis 2027 Beschaffung China einzustellen, während Tesla Zulieferer zuvor aufgefordert hatte, in den USA gefertigte Fahrzeuge auszuschließen. Diese Maßnahmen tragen dazu bei, Verflechtungen aufzulösen, doch wir dürfen nicht vergessen, dass Präsident Trump China kürzlich besucht hat. Einige Analysten glauben, er könnte Produktion chinesischer Automobile in den USA genehmigen.

Falls dies eintritt, werden einige für inländische Automobilhersteller die geringste Sorge darstellen.