Der weltgrößte Triebwerk für Passagierflugzeuge: Der Weg zur Flugtauglichkeit war eine enorme Herausforderung

Trotz der Lobeshymnen und der beeindruckenden technischen Daten befindet sich der GE9X jedoch in einer Phase der technischen Probleme und kann nicht in die Serienproduktion starten.

Hier sind die Gründe für die Verzögerungen: Großes Triebwerk und lange Verzögerungen John Keeble/Getty Images Ein größerer, effizienterer und leistungsfähigerer Triebwerk für ein Langstreckenpassagierflugzeug ist keine kleine ingenieurtechnische Leistung; er könnte länger dauern als zunächst angenommen.

In diesem Fall berichtet Bloomberg News (über Reuters), dass das Triebwerk auf ein Hindernis gestoßen ist, das die allgemeine Zuverlässigkeit beeinträchtigen könnte. Laut Berichten ist ein Dichtungsfehler in der Mitte des Triebwerks die Ursache, was Boeing in seiner Quartalsvorlage für das vierte Quartal 2025 als „Haltbarkeitsproblem" bezeichnete.

Dennoch ist Boeing zuversichtlich, dass das Problem bis zum endgültigen Liefertermin 2027 für den 777X und die GE9X-Triebwerke behoben sein wird. Dies erfolgt nach massiven Verzögerungen sowohl beim Triebwerk als auch beim Flugzeug. Der Passagierflugzeugtyp selbst ist seit Jahren in Entwicklung und liegt laut Reuters um mehr als sechs Jahre hinter dem Zeitplan zurück.

Die GE9X befindet sich seit 2016 in der Erprobung und sollte ursprünglich 2018 vom Federal Aviation Administration (FAA) für den Betrieb voll zertifiziert werden. Dies geschah jedoch erst 2020, wodurch der volle Einsatz noch weiter in die Zukunft verschoben wurde. Zehn Jahre nach Beginn der Erprobung benötigt das Triebwerk weiterhin Anpassungen und Verfeinerungen.