Der neue Hybrid-Golf fährt wie ein Prius, bis er 37 Meilen pro Stunde erreicht, dann erinnert er sich daran, dass er ein VW ist | Carscoops

Es zielt auf einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch ohne Anschlussbedarf ab.

Volkswagen füllt die Lücke zwischen seinen milden und Plug-in-Hybriden mit einer neuen Vollhybridoption für Golf und T-Roc.

Das System wird in zwei Leistungsstufen angeboten und richtet sich an Käufer, die eine verbesserte Effizienz wünschen, ohne dass ein Anschließen nötig ist, wodurch es sich direkt mit Konkurrenten, Honda und Nissan messen kann.

Einordnung fuer Autofahrer

Das Herzstück der elektrifizierten Ausstattung ist der bekannte turbogeladene 1,5-Liter-Vierzylinder-TSI-Motor, der nun mit einem leistungsfähigeren Hybridmodul kombiniert ist.

Dies integriert einen Elektromotor, der die Vorderräder antreibt, einen zweiten Motor-Generator, ein Differential, ein Untersetzgetriebe mit einer Gangstufe und eine elektronisch gesteuerte Mehrscheibenkupplung, die den Verbrennungsmotor bei Bedarf ein- oder trennt.

Die Energie wird in einem 1,6 kWh Lithium-Ionen-Akku mit NMC-Zellen gespeichert, der hinten montiert ist. Da keine Plug-in-Fähigkeit vorhanden ist, wird der Akku durch Rekuperation und [hier fehlt ein Wort im Originaltext] aufgefrischt.

Technik, Energie und Einsatz

Der Hybrid bietet drei wählbare Fahrmodi, Eco, Comfort und Sport, sowie drei Betriebsmodi. Bei niedrigen Geschwindigkeiten fährt er allein mit elektrischer Energie.

Im Seriellbetrieb schaltet sich der Verbrennungsmotor ein, bleibt aber Rädern entkoppelt und fungiert stattdessen als Generator für den Elektromotor. Im Parallelbetrieb übernimmt der Verbrennungsmotor als primäre Antriebsquelle oberhalb von 60 km/h (37 mph), wobei der Elektromotor beim Beschleunigen Unterstützung leistet.

Der Automobilhersteller veröffentlichte außerdem Bilder des Golf Hybrid und des T-Roc Hybrid, die beide in der sportlichen R-Line Ausstattung gezeigt werden. Die beiden Modelle sollen im vierten Quartal 2026 in Europa auf den Markt kommen.

Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das gleiche System auch auf den Tiguan erweitert wird, obwohl unklar bleibt, ob es in den Vereinigten Staaten angeboten wird. Neben Volkswagen wird der neue Antriebsstrang höchstwahrscheinlich auch in die Modellpaletten anderer VW-Group-Marken wie Skoda, Seat und Cupra einfließen.