Der neue elektrisch angetriebene Cayenne Coupé von Porsche erreicht die 60 in gleicher Zeit wie der 911 Turbo S und kann trotzdem noch Ihr Boot ziehen | Carscoops

Käufer erhalten weiterhin die adaptive Luftfederung und einen Anhängerzug 7.700 Pfund.

Der Porsche Cayenne Coupe hat auf dem Papier nie ganz überzeugt. Er ist eine sportlichere, weniger praktische Version eines SUV, die Marken einen Haufen Praktikabilität hinzufügen soll.

Nun fügt Porsche einen weiteren Antriebsstrang hinzu, weil Käufer Optionen wünschen. Nachdem im Jahr 2025 etwa 40 Prozent der US-Käufer die weniger praktische Coupé-Karosserie des Cayenne wählten, ist eine brandneue, rein elektrische Version erhältlich, und sie verfügt zufälligerweise über bis zu 1.139 PS (850 kW).

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Also: Porsches neuer kabelloser Ladegerät ist schnell, aber er wird Sie kosten Wir wussten schon länger, dass dies kommen würde. Porsche hat bereits den Cayenne Electric SUV veröffentlicht.

Dies ist die Coupé-Version mit ihrer „911-inspirierten“ Dachlinie. Er verfügt auch über eine einzigartige Dachstruktur und eine Coupé-spezifische Windschutzscheibe, was ihm ein steileres Profil verleiht als dem SUV.

Unter dem Blech und dem beengten Rücksitz finden Sie die gleichen Grundbauteile wie beim normalen Cayenne Electric. Dazu gehören eine 800-Volt-Architektur, ein 113 kWh-Akku und die Möglichkeit, einen 400 kW-Lader zu nutzen, um in unter von 10 auf 80 Prozent zu kommen.

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Lesen Sie: Porsche verwandelt Cayenne EV Coupé in einen Hypercar Hunter Das Basismodell beginnt bei 435 hp (325 kW) und 615 lb-ft, was bereits für einen Alltags-SUV wie Overkill wirkt. Steigen Sie auf den Cayenne S Coupe Electric auf, und Sie erhalten 657 hp (490 kW).

Doch der wahre Blickfang ist der Turbo Coupe Electric: mit bis zu 1.139 PS (850 kW) und 1.106 lb-ft, mit einer angegebenen 0–60-mph-Zeit 2,4 Sekunden. Das entspricht dem schnellsten 911, der heute erhältlich ist, dem 911 Turbo S.

Die Höchstgeschwindigkeiten variieren je nach Modell und reichen von 143 mph (230 km/h) in der Basisversion bis zu 162 mph (261 km/h) im Turbo. Das ist nicht nur schnell.

Es ist Supercar-Gelände in etwas, das

Es ist Supercar-Gelände in etwas, das 7.716 lbs (3.500 kg) ziehen kann. Adaptiv-Luftfederung, optionales Hecklenkung, Drehmomentvektorsteuerung und Porches Trick-System Active Ride sind ebenfalls vorhanden.

Käufer können sich auch für ein Off-Road Package entscheiden, das die Anfahrwinkel verbessert. Das Sport Chrono Package und ein Panorama-Glasdach sind beim Coupe serienmäßig enthalten.

Die Ladeeinrichtung umfasst einen NACS-Anschluss an der hinteren Fahrerseite und einen J1772 AC-Anschluss an der Beifahrerseite, wobei ein CCS-Adapter serienmäßig enthalten ist. Die Preise beginnen bei $113.800 und steigen auf $168.000 für den Turbo, wobei mit Lieferungen gegen Ende des Sommers 2026 zu rechnen ist.

Wichtig ist, dass Porsche den Benzin-Cayenne

Wichtig ist, dass Porsche den Benzin-Cayenne nicht ersetzt. Oder sogar den Plug-in-Hybrid.

Sie bleiben alle erhalten. Das ist entscheidend, weil es die Haltung der Marke klar macht.