Der Lamborghini Revuelto mit Heckflügel auf der Nürburgring-Probefahrt

Sant'Agata Bolognese kommt , mit Verkäufen im Jahr 2025, die auf 10.747 Fahrzeuge stiegen. Anstatt sich auf seinen Lorbeeren auszuruhen, plant der Raging Bull mehrere Produktvorstellungen in diesem Jahr beim Goodwood Festival of Speed (Juli) und während der Monterey Car Week (August).

Wenn dieses Spionagevideo ein Indiz ist, handelt es sich bei einem der neuen Lambos, die für eine Veröffentlichung im Jahr 2026 vorgesehen sind, um eine Revuelto-Derivatversion. Während einige mit einem Roadster als Anführer der Linienausweitung gerechnet hatten, scheint zuerst eine leistungsstärkere Version zu erscheinen.

Der Prototyp mag vollständig getarnt sein, aber den Heckflügel ist nicht zu verbergen. Das lässt uns glauben, dass bereits Tests für einen Super Veloce laufen.

In der Aventador-Ära lag der SV

In der Aventador-Ära lag der SV fast zwei Jahre vor dem S, daher wäre es kein Überraschung, dass der Super Veloce zuerst kommt. Das riesige Aero-Element am Heck ist ein deutliches Zeichen dafür, dass Lamborghini an einem SV arbeitet, da ein S unwahrscheinlich ist, diesen mächtigen festen Flügel mit einer integrierten dritten Bremsleuchte zu besitzen.

An anderer Stelle scheint die Frontschürze einen neu gestalteten Stoßfänger zu verbergen, der , die die Lufteinlässe teilt. Andere inkrementelle Upgrades könnten unter der Vollverkleidung versteckt sein, die eine klare Botschaft sendet: „Attenzione Macchina Veloce“, Italienisch für „Achtung schnelles Fahrzeug“.

Die beeindruckende Geschwindigkeit des Prototyps während des Nürburgring-Tests entspricht sicherlich der „Warnung“, die in großen Buchstaben an beiden Türen angebracht ist. Es ist nahezu sicher, dass der SV einen aufgerüsteten Antriebsstrang erhalten wird.

Ob die Ingenieure , nur

Ob die Ingenieure , nur an die Elektromotoren oder an beide Seiten des Antriebsstrangs arbeiten werden, bleibt unklar. Angesichts der Verschärfung der Emissionsvorschriften ist es jedoch sehr unwahrscheinlich, dass der Revuelto SV den Hybridanteil streicht und rein auf einen V12 setzt.

Der reguläre Revuelto liefert bereits beeindruckende Leistungswerte und bringt kombiniert 1.001 PS bei, davon 814 PS ürlich atmenden 6,5-Liter-V12-Motor, der bis zu 9.500 U/min hochdrehen kann. Das Potenzial ist bereits vorhanden, wenn man das Fenomeno mit seinen 1.065 PS berücksichtigt.

Angesichts Fülle "Nein" für einen rein verbrennungsmotorbetriebenen Revuelto später im Lebenszyklus des Supersportwagens aussprechen.

Eine für die Rennstrecke beschränkte Sonderedition

Eine für die Rennstrecke beschränkte Sonderedition mit einem ungezügelten V12 und ohne Elektromotoren, als Nachfolger des auf dem Aventador basierenden Essenza SCV12, ist nicht völlig auszuschließen. Die Logik lässt vermuten, dass eine solch extreme Version erst gegen Ende des Lebenszyklus des Revuelto erscheinen würde.

In der Zwischenzeit plant Lamborghini, sein Portfolio zu erweitern, und ein SV scheint eine sichere Wette zu sein. Ein Open-Air Roadster dürfte nicht weit dahinter bleiben und so die Attraktivität eines der wenigen überlebenden V12-Modelle weiter steigern.

Das Revuelto SV wird mit Sicherheit einen erheblichen Aufpreis gegenüber dem Standardmodell verlangen, das bereits bei etwas über $600.000 beginnt. Nicht, dass eine Überzahlung die „One-Percenters“ davon abhalten würde, sich für den Super Veloce einzureihen.

Man kann mit einer limitierten Auflage

Man kann mit einer limitierten Auflage rechnen, da der Aventador SV auf 1.100 Einheiten begrenzt war, mit 600 Coupés und 500 Roadstern. Motor1s Einschätzung: Obwohl das Flaggschiffmodell , freuen wir uns, dass die Marke unter dem Dach der VW Group florieren kann.

Einige befürchteten, dass die Muttergesellschaft Audi nach der Übernahme Ende der 1990er Jahre zurückfahren würde, aber das ist eindeutig nicht der Fall.

Man könnte argumentieren, dass die Hybridisierung aller drei Modelle dem steht, was Lamborghini repräsentiert, aber selbst Low-Volume-Exotenmarken müssen zunehmend strenge Emissionsvorschriften in Europa und anderen der Welt einhalten.

So berichtete Matteo Ortenzi, Direktor der

So berichtete Matteo Ortenzi, Direktor der Revuelto-Produktlinie, kürzlich im August 2025, dass der V12 bis in die 2030er Jahre hinein existieren wird und fügte hinzu, dass die Umstellung auf Hybrid die einzige Möglichkeit sei, alle zwölf Zylinder zu erhalten.

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