Der Hardcore Mercedes-AMG CLE Coupé mit V8-Power

Da der CLE das zweitürige C-Klasse und E-Klasse ersetzt, ist es sinnvoll, den V8 als Aufwertung gegenüber den Reihensechszylinder-"53"-Fahrzeugen zurückzubringen. Neue Aufnahmen Nürburgring zeigen, dass der Hardcore-Coupé wahrscheinlich mit zwei zusätzlichen Zylindern unter der Haube testet.

Obwohl das Prototyp mit Tarnfolie bedeckt ist, gibt es deutliche Anzeichen dafür, dass wir es mit etwas Intensiverem als dem CLE 53 zu tun haben. Er verfügt über einen neu gestalteten Frontstoßfänger mit massiven Lufteinlässen für zusätzliche Kühlung sowie Canards zur Verbesserung der Aerodynamik.

Das Profil zeigt verbreiterte Kotflügel, eine steifere Aufhängung, eine abgesenkte Bodenfreiheit und breite Reifen. Am Heck hebt das feste Heckflügel das Flaggschiff-Modell sofort hervor.

Mercedes-AMG hat außerdem das Vierrohr-Auspuffsystem überarbeitet

Mercedes-AMG hat außerdem das Vierrohr-Auspuffsystem überarbeitet und auf seine charakteristischen rechteckigen Endrohre umgestellt und die runden Endblenden, die am CLE Coupé mit der 53-Bezeichnung zu finden waren, ersetzt. Obwohl der Prototyp definitiv nach einem V8 klingt, könnte er etwas aggressiver sein.

Mal wieder haben die EU-Emissions- und Lärmvorschriften ihren Tribut gefordert. Vielleicht klingt er auf Nicht-EU-Märkten besser.

Gleichzeitig handelt es sich um einen Prototyp, daher sind möglicherweise nicht alle endgültigen Komponenten verbaut. Tatsächlich zeigt das digitale Instrumentenfeld eine S-Klasse-Grafik, was deutlich macht, dass es sich nicht um ein für die Serienproduktion geeignetes Auto handelt.

Unter der Haube kann man

Unter der Haube kann man mit einem Twin-Turbo 4,0-Liter-V8 mit einem gemunkelten 646 PS rechnen, was eine enorme Steigerung von 203 PS gegenüber dem CLE 53 darstellt. Frühere Berichte deuteten jedoch darauf hin, dass der Top-CLE keinen kräftigen V8 nutzen würde.

Mercedes-AMG hatte angeblich geplant, einen Plug-in-Hybrid-Motor mit 2,0 Litern aus dem missglückten C63 zu verbauen, bevor es nach den schwächer als erwarteten Verkäufen der Supersedan Kurs korrigierte. Unternehmensvertreter bestätigten dies nie, und was letztendlich zählt, ist, dass das Serienmodell wahrscheinlich doppelt so viele Zylinder haben wird.

Der gespottete CLE wird das zweite ultraexklusive Modell der Mythos-Serie sein als der SL63-basierte PureSpeed, 250 Einheiten gebaut wurden.

Ein aktueller Bericht , dass die

Ein aktueller Bericht , dass die Produktion weltweit auf nur 30 Exemplare begrenzt sein wird. Hoffentlich gibt es auch Pläne für einen „normalen“ CLE 63 ohne Produktionsbeschränkungen.

Wenn Mercedes-AMG beabsichtigt, die Lücke zwischen dem CLE 53 und dem Mythos-spezifizierten Wagen zu schließen, wird eine 63-Version wahrscheinlich nicht so extrem sein wie der Prototyp, der auf der Nordschleife gesichtet wurde.

Was wir wissen, ist, dass Affalterbach ein noch verrückteres Coupé in Arbeit hat, bei dem ein GT Black Series im Grunde zu einem Rennwagen mit Kennzeichen wird. Mercedes-AMG CLE Mythos Rendering von Motor1.com.

Fotos von: Theophilus Chin | Motor1.

Fotos von: Theophilus Chin | Motor1. Mercedes-AMG CLE Mythos Rendering von Motor1.com.

Fotos von: Theophilus Chin | Motor1. Motor1s Take: Das erneute Engagement für den V8 wird bald Früchte tragen, und wir stehen voll dahinter.

Der Mythos CLE markiert eine Rückkehr zur Form und nimmt dort an, wo der AMG 63 C-Klasse und E-Klasse Coupé aufgehört haben. Zum Glück der Traditionalisten gibt es eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass er nicht elektrifiziert wird.

Leistung und Energieausbeute

Neben der zusätzlichen Leistung, die ausschließlich V8 geliefert wird, könnte er auch Gewicht verlieren. Mercedes-AMG könnte die Rücksitze streichen, da das Testfahrzeug stattdessen einen Rollcage zu haben schien.

Ein bisschen mehr Lärm würde nicht schaden, aber das kann die Aftermarket-Szene schnell beheben. Andererseits könnten vermögende Besitzer zögern, das Auto zu modifizieren, wenn die 30-Einheiten-Produktionsserie zutreffend ist, aus Angst, den Wiederverkaufswert zu mindern.

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