Der BMW E46 M3 Touring von 2000, der 175.000 Dollar kostet

BMW baute 2000 einen E46 M3 Touring Prototyp und stellte ihn dann ein. Der britische Karosseriebauer Petrolye hat das Konzept mit neuen Teilen wiederbelebt.

Berichten zufolge entspricht der fertige Aufbau dem ursprünglic BMW baute 2000 einen E46 M3 Touring Prototyp und stellte ihn dann ein. Der britische Karosseriebauer Petrolye hat das Konzept mit neuen Teilen wiederbelebt.

Berichten zufolge entspricht der fertige Aufbau dem ursprünglichen Gewicht des Coupés. Der aktuelle M3 Touring hat sich für BMW als großer Erfolg erwiesen und kombiniert die außergewöhnliche Leistung in einem etwas längeren, praktischeren Karosserie-Stil.

Wenn wir 26 Jahre zurückspulen, stand

Wenn wir 26 Jahre zurückspulen, stand BMW kurz davor, eine Touring-Version des E46 M3 zu verkaufen, aber es sollte nicht so sein.

Die Geschichte begann im Jahr 2000, als BMW einen M3 Touring Prototyp baute und eine ausgewählte Anzahl von Journalisten einlud, ihn zu fahren.

Obwohl die Resonanz auf das Auto stark war, deuteten Rückmeldungen von BMWs Kunden darauf hin, dass es wenig Nachfrage nach einem solchen Modell gab, weshalb die Produktionspläne nie zustande kamen. Nun hat das britische Unternehmen Petrolye beschlossen, dort anzusetzen, wo BMW aufgehört hat, und seine eigene Version des E46 M3 Touring zu bauen.

Ein Beispiel des 2025 BMW M3

Ein Beispiel des 2025 BMW M3 CS Touring macht den ultimativen Kombi noch besser. Ein Beispiel wurde in diesem Stadium gebaut, aber das Unternehmen plant, den individuellen E46 M3 Touring an Kunden zu verkaufen.

Um den Coupé in einen Kombi zu verwandeln, hat Petrolye einen maßgefertigten Heckbereich aus Kohlefaser gefertigt, um das Gewicht gering zu halten.

Das Auto sieht genau wie das Einzelstück aus, das BMW vor über zweieinhalb Jahrzehnten gebaut hat, und ist besonders in einem Farbton von Laguna Seca Blue prächtig.

Der britischen Firma zufolge wiegt der

Der britischen Firma zufolge wiegt der sportliche bayerische Kombi trotz der zusätzlichen Karosseriearbeiten ungefähr so viel wie der ursprüngliche Coupé. Das Hinterachsträgerpaneel wurde verstärkt, und weitere Überarbeitungen sollen die Torsionssteifigkeit verbessern.

Motoroptionen Das erste Beispiel behält den S54 3,2-Liter-Saugmotor in Reihe, der bei Neuwagen in europäischer Spezifikation mit 343 PS bewertet war.

Für diejenigen, die etwas weniger orthodoxes suchen, bietet Petrolye auch V8- und V10-Umbauten sowie sogar seltene, neuwertige S54-Motoren für Puristen. https://www.youtube.com/watch?v=uMAVcXRFZU4&t=3s Angesichts der Größe des Unternehmens liegt der Preis genau dort, wo man es erwarten würde.

Dies ist kein in Serie gefertigtes

Dies ist kein in Serie gefertigtes Kit, das man an einem Wochenende anbringt, sondern ein Kleinserien-Coachbuild-Umbau, und dementsprechend ist es bepreist.

Auch: Americans Just Handed BMW A Wagon Business Case Es war nicht auf einen Einstieg vorbereitet, der bei etwa €150.000 ($175.000) beginnt, was es in das ernsthafte Enthusiasten-Revier einordnet, noch bevor man überhaupt über Motorwechsel oder maßgeschneiderte Optionen nachdenkt. Dennoch, für etwas so Nischenhaftes, das fast Teil des Reizes ist.

Es wird sowohl für Linkslenk- als auch für Rechtslenk-Fahrer angeboten, sodass die Geographie zumindest kein limitierender Faktor sein wird. Fotos Petrolye