Der 2026er Ram 1500 V8 Hemi: Auf dem Papier schlechter, in der Praxis besser als der Hurricane Six | Testbericht | Carscoops

Ram machte es deutlich: Dies war der Motor der Zukunft. Der 3,0-Liter-Motor erregte ebenfalls Aufmerksamkeit.

Er ist, und bleibt, leistungsstark. Er ist sparsam (im Vergleich zum V8) und auf der Straße kultiviert.

Auf dem Papier klingt das nach einem Gewinn für beide Seiten. In Wirklichkeit ließ es viele Fans klagen, dass Teile der Markenidentität in den Müll geworfen wurden.

Lesen Sie: Wir fuhren den neuen

Lesen Sie: Wir fuhren den neuen Ram RHO und alle fragten nach einer Sache. Für das Modelljahr 2026 hört Ram wieder auf die Fans und hat den legendären Hemi in die Modellpalette zurückgebracht.

Tatsächlich haben wir gerade eine Woche lang getestet, ihn unter der Motorhaube eines Ram 1500 Limited Longhorn zu betreiben. Unser Testwagen hatte einen Basispreis von $89.380, und dieser beinhaltet die Ankunft und Lieferung.

Während der Woche beluden wir das Bett, transportierten viele Baumaterialien und fuhren Freunde und Familie durch die Stadt. Wir nahmen ihn sogar vom Asphalt auf Schotter und Erde.

An diesem Punkt ist es klar,

An diesem Punkt ist es klar, dass die Option eines Hemi V8 gut für Ram sein wird, denn das ist, was seine Kunden wollen. Lohnt es sich tatsächlich, ihn aus Gründen der Nostalgie zu wählen?

Lesen Sie weiter, um es herauszufinden. Fotos Stephen Rivers Carscoops Wenn Sie unsere anderen Tests zur neuesten Version des Ram gelesen haben, wissen Sie wahrscheinlich die meisten Dinge darüber, wie dieser Truck aussieht.

Die Marke hat bei dieser relativ jungen Generation des 1500 visuell noch nichts geändert. Im Vergleich zur letzten Version verfügt dieser Truck über subtile Anpassungen und Verfeinerungen anstelle änderungen.

Die Frontmaske hat nun ein saubereres

Die Frontmaske hat nun ein saubereres Erscheinungsbild mit einem leicht umgestalteten Kühlergrill und gezielteren Beleuchtungselementen. Insbesondere die Scheinwerfer und die charakteristischen Tagfahrleuchten wirken schärfer.

vertraut: lang, muskulös und selbstbewusst. Die prominenten Radläden und die abgerundeten Linien verleihen dem 1500 eine zielgerichtete Haltung, während dezente Zierleisten an ausgewählten Ausstattungsvarianten optische Abwechslung schaffen.

Für alle, die Zeit mit anderen Full-Size-Pickups verbracht haben, behält der 2026 Ram die sofortige Wiedererkennung, ohne veraltet zu wirken. Am Heck weisen die Rückleuchten eine ähnliche Gestaltung auf wie die Scheinwerfer.

Einartiges Auspuffsystem ist beim Hemi serienmäßig,

Einartiges Auspuffsystem ist beim Hemi serienmäßig, aber auch in der gesamten Reihe der Inline-Sechs zu finden. Ram hat außerdem verkleidete Kunststoff-Kotflügel integriert, um ein nahtloseres Erscheinungsbild mit dem Blech zu erzielen.

Über den gesamten Truck hinweg gibt es nur zwei dezente Hinweise auf den V8 unter der Motorhaube. Jeder Kotflügel trägt ein kleines Emblem, das Ram den „Protest-Symbol“ nennt.

Es kombiniert einen Ram-Kopf mit einem V8-Motiv. Diese beiden Bereiche sind die einzigen, die zeigen, dass es sich um einen Hemi und nicht um einen Hurricane handelt.

Fotos Stephen Rivers Carscoops Im Inneren

Fotos Stephen Rivers Carscoops Im Inneren setzt der 2026er Ram 1500 Hemi eine Tradition fort, die Ram zu einem der führenden Hersteller äumen für große Pickups gemacht hat.

Die Materialien übertreffen die üblichen Erwartungen mit Soft-Touch-Verkleidungen, lederbezogenen Oberflächen und gut integrierten Nähten, die Qualität vermitteln, ohne protzig zu wirken. Die Schalttafel ist logisch, taktil und einfach zu bedienen, auch bei schlechten Lichtverhltnissen.

Der Mittelkonsolenteil wurde minimal berarbeitet, aber die Updates verbessern die Funktionalitt und nicht nur die sthetik. Auch die Sitze sind gut.

Unser Test-Pickup hatte achtstellige verstellbare Becherhalter,

Unser Test-Pickup hatte achtstellige verstellbare Becherhalter, aber Ram wird Ihnen Versionen mit einer Massagefunktion verkaufen, wenn Sie dafr bezahlen mchten. Mehr: Machen Sie sich bereit fr einen neuen Ram Hemi Street Truck Die hinteren Passagiere genieen beheizte Sitze, viel Beinfreiheit und ausreichend Kopffreiheit.

In Linie mit anderen hoch ausgestatteten 1500-Modellen knnen die Rcksitze Erwachsene auf ausgedehnten Reisen bequem aufnehmen, und der Stauraum ist im gesamten Innenraum reichlich vorhanden. Die Mittelkonsole, die Glovebox und die Trfcher sind intelligent angeordnet und bieten Fahrern und Passagieren mehrere Mglichkeiten, alltgliche Essentials zu verstauen.

Die Technologie dominiert weiterhin das Innenraumgefhl. Unser Hemi-ausgestatteter Test-Pickup war mit einem 14,4-Zoll-Hochformat-Touchscreen als Herzstck.

Es ist immer noch schnell, reaktionsschnell

Es ist immer noch schnell, reaktionsschnell und hochfunktional. Der Beifahrer profitiert ären Bildschirm, der eine unabhängige Mediensteuerung oder Eingabe für die Navigation ermöglicht.

Ein digitales Armaturenbrett liefert eine Fülle konfigurierbarer Informationen, und ein Head-up-Display bietet nützliche Daten, ohne die Aufmerksamkeit ße abzulenken. Die Bedienelemente am Lenkrad, die nun mit Leder und in diesem Fall mit echtem Holzakzent versehen sind, machen die Interaktion mit diesen Systemen intuitiv.

Fotos Stephen Rivers Carscoops Die Innovationskraft beim Stauraum wurde nicht vernachlässigt. Rams 60/40-Split-Tailgate ist ein herausragendes Merkmal und ermöglicht Flexibilität beim Beladen des Laderaums.

Der Ladebereich selbst fasst bis

Der Ladebereich selbst fasst bis zu 1.520 Pfund Nutzlast, und Käufer können RamBox-Kompartimente mit abschließbarem Stauraum und externem Stromanschluss als Option wählen. Sogar kleine Details, wie versteckte Fächer unter den Rücksitzen und clevere Innennischen, heben den Truck über rein utilitaristische Erwartungen hinaus.

Der Star dieses Trucks ist natürlich der 5.7-Liter-Saugmotor Hemi V8. Auf dem Papier erzeugt er 395 hp (295 kW) und 410 lb-ft (556 Nm) Drehmoment, etwas weniger als die Hochleistungsvarianten des Hurricane, aber die Zahlen erzählen nur einen Teil der Geschichte.

Im Gegensatz zu aufgeladenen Motoren, die einen Aufbau benötigen, um das Spitzenmoment und die Leistung zu erreichen, ist die Reaktion des Hemi sofort und vorhersehbar. Jeder Druck auf das Gaspedal überträgt sich direkt auf die Bewegung, ohne Verzögerung, ohne künstlichen Aufbau und ohne Abhängigkeit.

Der V8 fühlt sich besonders stark

Der V8 fühlt sich besonders stark bei niedrigen Drehzahlen an, wo Stadtverkehr, das Einfädeln und Schleppvorgänge am meisten profitieren.

Während er nicht die gleichen Spitzenwerte wie der Sechszylinder liefert, verleiht die lineare Leistungsabgabe und die sofortige Reaktion des Hemi ihm einen selbstbewusst machenden Charakter, den aufgeladene Systeme nicht ganz replizieren können.

Die Beschleunigung ist sanft und konstant, was das Einfädeln auf Autobahnen oder das Überholen langsamer Fahrzeuge mühelos macht. Die Abgasakustik des Hemi unterscheidet ihn weiter vom Hurricane.

Der Motor bietet ein tiefes, muskulöses

Der Motor bietet ein tiefes, muskulöses Grollen, das besonders bei moderater Last sehr befriedigend ist. Er ist nicht laut oder aufdringlich, sondern liefert ein hörbares Feedback, das die Verbindung des Fahrers mit dem Truck verbessert.

Im Gegensatz zum Reihensechszylinder, der raffinierter und weniger ausdrucksstark ist, erinnert der Hemi die Insassen daran, dass hier im Kern ein traditioneller V8 steckt – eine subtile, viszerale Präsenz, die Enthusiasten anspricht.

Der Kraftstoffverbrauch ist bescheiden und beträgt voraussichtlich 15 mpg kombiniert, mit 14 mpg in der Stadt und 16 mpg auf der Autobahn. Bei unserer Mischung aus Stadt- und Autobahnnutzung erreichten wir durchschnittlich etwa 14,4 mpg, was leicht unter den offiziellen Angaben, aber konsistent mit einem Truck dieser Größe und Leistung ist.

Leistung und Energieausbeute

Für Käufer, die Wert auf Leistung und Fahrspaß legen und nicht primär auf Effizienz, und es gibt viele solche Käufer, ist der Kompromiss wahrscheinlich akzeptabel. Was das Handling betrifft, handelt es sich um einen Full-Size-Truck, daher ist er nicht gerade ein Vergnügen zu steuern.

Es ist groß und kann auf vielen Straßen und Parkplätzen etwas überdimensioniert wirken. Angesichts dessen ist die Federung Fünf-Link-Achse hinten bei allen großen Trucks die beste.

Es meistert Fahrbahnunebenheiten geschmeidig, verhindert, dass der Truck unangenehm rollt und kippt, und bietet gutes Feedback. Mit einer Crew Cab und dem 67-Zoll-Ladefläche erreicht der maximale Anhängerzug 11.490 Pfund, während die Nutzlastkapazität mit 1.520 Pfund (689 kg) ihren Höhepunkt erreicht.

Diese Zahlen bringen es auf ein

Diese Zahlen bringen es auf ein Niveau, wenn auch niedriger als die mit dem Hurricane ausgestatteten Varianten, und beweisen, dass Käufer nicht viel an Arbeitsfähigkeit verlieren, wenn sie sich für den traditionellen V8 entscheiden. Mit der Rückkehr des Hemi kann Ram Ford und Chevrolet auf Augenhöhe begegnen.

Leider glänzt es auf dem Papier nicht besonders. Sowohl Ford als auch Chevrolet prahlen mit höheren maximalen Anhängerzugleistungen bei ihren V8-Angeboten.

Darüber hinaus verlangt Ram $46.315 für den Hemi, was mehr ist als bei Chevrolets Silverado mit dem 5,3-Liter-V8. Besonders auffällig ist, dass der V8 F-150 über 50.000 $ das teuerste des Vergleichs ist.

Der 2026 Ram 1500 Hemi zeigt,

Der 2026 Ram 1500 Hemi zeigt, dass es selbst in einer Welt Platz für einen traditionellen Saugmotor-V8 gibt.

Er liefert nicht so viele Spitzenwerte wie der Reihensechszylinder, aber er bietet einen ansprechenden Charakter, eine vorhersehbare Gasannahme und ein Fahrerlebnis, das sich inhärent verbunden anfühlt.

Er ist linear, souverän und überraschend gut für den täglichen Gebrauch geeignet, mit ausreichend Anhänger- und Nutzlastkapazität, um die meisten Käufer zu überzeugen. Die Realität ist, dass er auf dem Papier ein Downgrade ist, aber ein Upgrade vom Fahrersitz aus.

Leistung und Energieausbeute

Er wird keine Leistungskurvenrekorde gegenüber den Twin-Turbo-Trucks brechen, aber er könnte für diejenigen, die verstehen, was ein ordentlicher V8 leistet, der zufriedenstellendste Pickup zum Fahren sein. Apropos Bremsen, es ist schwer, Turbolader, Wastegates und Intercooler zu brechen, wenn sie gar nicht erst am Motor sind.

Vielleicht wird das das Vermächtnis des Hemi mehr als alles andere sein. Einfache, starke Funktionalität angesichts immer komplizierterer Motoren.

Stephen Rivers