Das aufgerüstete Flugzeug von Airbus kann 12 Kreuzer oder 50 Drohnen abfeuern

Airbus enthüllte einen neuen Plan, seinen A400M Atlas Militärtransporter in eine leistungsstarke Stand-off-Angriffsplattform zu verwandeln.

Das Upgrade würde das Flugzeug in die Lage versetzen, von außerhalb feindlicher Airbus enthüllte einen neuen Plan, seinen A400M Atlas Militärtransporter in eine leistungsstarke Stand-off-Angriffsplattform zu verwandeln.

Das Upgrade würde das Flugzeug in die Lage versetzen, von außerhalb feindlicher Luftverteidigungszonen Kreuzerraketen und große Mengen von Drohnen zu starten.

Dieser Schritt spiegelt einen breiteren Wandel

Dieser Schritt spiegelt einen breiteren Wandel im modernen Krieg hin zu Langstrecken-Präzisionsangriffen bei gleichzeitiger Reduzierung der Abhängigkeit von Kampfflugzeugen, die in umkämpfte Lufträume fliegen.

Frachtflugzeug wird zu einem Langstrecken-Angriffsgerät Das A400M wird traditionell für den Transport eingesetzt, aber Airbus passt es nun zu einem „Mutterflugzeug“ an, das in der Lage ist, schwere Feuerkraft aus der Ferne zu liefern. Das Unternehmen gab am 18.

April bekannt, dass das Konzept palettierte Systeme verwendet, die in die Frachtkabine geladen werden, anstatt externe Waffenhalterungen. Diese Einrichtung ermöglicht es dem Flugzeug, je nach Mission bis zu 12 Kreuzerraketen oder etwa 50 mittelgroße Drohnen zu tragen.

Leistung und Energieausbeute

Da die Nutzlast intern ist, behält das Flugzeug seine Reichweite, seinen Treibstoffverbrauch und seine aerodynamische Leistung bei. Airbus bestätigte, dass die Entwicklung mit einem nicht genannten europäischen Kunden im Gange ist.

Die Anstrengung baut auf früheren Versuchen der französischen und deutschen Luftwaffe auf, darunter Drohnen-Freigabetests und aerodynamische Studien.

Die A400M unterstützt bereits modulare Nutzlasten und wird von einer maximalen Kapazität von 81.600 Pfund auf etwa 88.200 Pfund aufgerüstet.

Sie kann neun Standard-Militärpaletten in einem

Sie kann neun Standard-Militärpaletten in einem Frachtraum von ungefähr 12.000 Kubikfuß tragen, was sie für diese neue Angriffsrolle geeignet macht. Wir haben gerade die Schlüssel der 53. deutschen #A400M an die Luftwaffe übergeben!

Und wir hören hier nicht auf – wir setzen die Potenziale dieses unglaublichen Flugzeugs gemeinsam mit den betreibenden Luftwaffe weiter frei:●Nutzlaststeigerung: Erhöhung der maximalen Nutzlast von 37… pic.twitter.com/nQzismD8gI— Airbus Defence (@AirbusDefence) 18.

April 2026Cruise missiles definieren die Schlagkraft Für die Integration und Dimensionierung verwendet Airbus die Taurus KEPD 350 als Referenz. Diese Langstreckenrakete ist seit 2006 im Einsatz und konzipiert für tiefe Angriffe auf befestigte Ziele.

Die Rakete hat eine Länge

Die Rakete hat eine Länge von etwa 16,7 Fuß und wiegt beim Start fast 3.100 Pfund. Sie trägt eine zweistufige Sprengschar-Munition, die entwickelt wurde, um verstärkte Strukturen wie Bunker und Startbahnen vor der Detonation zu durchbrechen.

Ihre Reichweite übersteigt 310 Meilen und ermöglicht es der A400M, Waffen weit außerhalb typischer Luft-Luft-Raketen-Engagementzonen abzuwerfen. Eine volle Ladung von 12 Raketen würde etwa 37.000 Pfund wiegen und würde Platz für Unterstützungssysteme und Palettenstrukturen innerhalb der Grenzen des Flugzeugs lassen.

Dieser interne Transportansatz vermeidet den Luftwiderstand und ermöglicht es dem Flugzeug, ohne größere strukturelle Änderungen zu operieren. Wie das palettierte Startsystem funktioniert Das Freigabesystem basiert auf der palettierten Entnahme durch die Heckladerampe.

Diese Methode ähnelt Systemen, die

Diese Methode ähnelt Systemen, die an US-Transportflugzeugen getestet wurden, bei denen Waffen von Standardpaletten abgeworfen werden. Jede Rakete ist auf Paletten gesichert, die mit Freigabemodulen ausgestattet sind, welche Timing und Sequenzierung steuern.

Während des Einsatzes zieht ein Fallschirm die Palette aus dem Flugzeug und initiiert einen kontrollierten Abstieg. Nach Stabilisierung im Luftstrom werden die Raketen einzeln mit sorgfältigem Abstand freigegeben, um Kollisionen zu verhindern.

Nach der Trennung startet jede Rakete ihren Motor und bewegt sich auf ihr Ziel zu.

Dieser Ansatz eliminiert die Notwendigkeit

Dieser Ansatz eliminiert die Notwendigkeit von Bombenbäumen oder Unterflügel-Pylonen.

Es ermöglicht auch eine schnelle Installation oder Entfernung mithilfe von Roll-on- und Roll-off-Systemen, was einen schnellen Wechsel zwischen Missionstypen ermöglicht. Wir haben gerade die Schlüssel für die 53. deutsche #A400M an die Luftwaffe übergeben!

Und wir hören hier nicht auf – wir setzen das Potenzial dieses unglaublichen Flugzeugs weiterhin gemeinsam mit den Einsatzluftwaffen frei: ●Nutzlaststeigerung: Erhöhung der maximalen Nutzlast von 37… pic.twitter.com/nQzismD8gI— Airbus Defence (@AirbusDefence) 18. April 2026 Allerdings gibt es technische Herausforderungen.

Die Heckrampe kann etwa 70.500 Pfund

Die Heckrampe kann etwa 70.500 Pfund pro Ladung bewältigen, daher müssen die Nutzlasten auf mehreren Paletten verteilt werden. Die Luftturbulenz von den Turboprop-Triebwerken des Flugzeugs erfordert auch eine präzise Steuerung des Freigabetimes und der Ausrichtung.

Netzwerkkriegsführung und zukünftige Mehrrolle Der aufgerüstete A400M ist dafür konzipiert, als Teil eines vernetzten Schlachtfelds zu operieren.

Es kann sich um sichere Satellitenkommunikation handeln, die es den Besatzungen ermöglicht, den Status von Raketen zu überwachen und die Zieldaten nach dem Start zu aktualisieren.

Obwohl eine vollständige Echtzeitsteuerung nicht bestätigt

Obwohl eine vollständige Echtzeitsteuerung nicht bestätigt ist, könnte das System begrenzte Updates während des Fluges unterstützen. Dies würde das Flugzeug in einen Kommando-Knoten verwandeln, der in der Lage ist, Angriffe mit anderen Assets zu koordinieren.

In Kampfszenarien könnten mehrere A400Ms große Wellen von Raketen abfeuern. Beispielsweise könnten vier Flugzeuge in einer einzigen Mission bis zu 48 Raketen einsetzen, was der Feuerkraft dedizierter Schlagformationen entspricht.

Neben Raketen erforscht Airbus mehrere andere Varianten, die dasselbe modulare Design nutzen. Dazu gehören Drohnen-Träger, elektronische Kriegsführungsplattformen, Kommunikationsrelais, Nachrüstungen für die Luftbetankung und sogar Löschkonfigurationen, die bis zu 44.000 Pfund Wasser abwerfen können.

Mit seinen leistungsstarken Triebwerken und seinem flexiblen Frachtsystem entwickelt sich die A400M zu mehr als einem Transportflugzeug.