CR-V- und Accord-Besitzer gewinnen achtjährigen Fall gegen Honda wegen Phantom-Bremsungen

Es dauerte über acht Jahre, bis der Fall des sogenannten Phantom-Braking von Honda beigelegt war. Honda sagt, dass sein Collision Mitigation System nicht perfekt sei, aber auch nicht defekt.

Besitzer mehrerer CR-V- und A Es dauerte über acht Jahre, bis der Fall des sogenannten Phantom-Braking von Honda beigelegt war. Honda sagt, dass sein Collision Mitigation System nicht perfekt sei, aber auch nicht defekt.

Besitzer mehrerer CR-V- und Accord-Modelle hatten über Bremsprobleme geklagt. Honda hat in einem US-Gerichtsprozess, der sich um angebliche Phantom-Braking-Probleme bei den CR-V- und Accord-Modellen drehte, gewonnen.

Wäre das Urteil anders ausgefallen, hätte

Wäre das Urteil anders ausgefallen, hätte der Automobilhersteller eine erhebliche Zahlung an die Kläger und Besitzer der betroffenen Fahrzeuge leisten müssen, die potenziell in die Millionen gehen könnte. Der Fall selbst zog sich über mehr als acht Jahre hin.

Er begann Mitte 2018, als Honda erstmals wegen Vorwürfen verklagt wurde, dass mehrere Fahrerassistenzfunktionen, darunter Collision Mitigation Braking, Adaptive Cruise Control mit Low-Speed Follow, Lane Keeping Assist und Road Departure Mitigation, unerwartete Bremsereignisse auslösen könnten.

Hondas abblätternde weiße Farbe begann als kosmetische Beschwerde, ist jetzt aber auch ein struktureller Mangel.

Anfangs betraf die Klage nur Honda

Anfangs betraf die Klage nur Honda CR-V Modelle von 2017, aber mit der Zeit wurden mehrere andere Sammelklagen eingereicht, die Probleme mit anderen Modellen geltend machten.

Letztendlich wurden diese Sammelklagen in eine einzige Klage zusammengefasst, und der Untersuchungsgegenstand wurde auf die Collision Mitigation Braking Systems des Honda CR-V von 2017-2019 und des Honda Accord von 2018-2020 eingegrenzt.

Vor Gericht räumte Honda ein, dass das System nicht fehlerfrei ist, argumentierte jedoch, dass allein eine Unvollkommenheit keinen rechtlichen Mangel darstellt.

Das Unternehmen beharrte darauf, dass die

Das Unternehmen beharrte darauf, dass die Technologie immer noch eine sinnvolle Rolle bei der Reduzierung von Auffahrunfällen spielt, und wies darauf hin, dass die Bedienungsanleitungen für beide Modelle die Einschränkungen des Systems klar darlegen.

Der Geschworenenjury entschied sich schließlich zugunsten von Honda, wie CarComplaints berichtete.

In einer Erklärung sagte American Honda, es sei „engagiert für die Sicherheit und Zufriedenheit unserer Kunden und wir begrüßen das Urteil der Jury.

Während des Prozesses wurden klare Beweise vorgelegt, dass die Vorwürfe in dieser Klage nicht die allgemeine Leistung des Collision Mitigation Braking System (CMBS) in Honda-Fahrzeugen widerspiegeln, und dieses Ergebnis steht im Einklang mit diesen Fakten.“