Christopher Bell hat genug vom Superspeedway-Konzept der NASCAR – und er hat recht

Wir brauchen schon seit langem Vernderungen. Dies ist ein Fahrer mit 13 Cup-Siegen und dem besten Durchschnittsfinish in der Saison 2025, der ein systemisches Problem aufzeigt, um das der Sport weitgehend umgangen ist.

Das Rennen selbst machte seinen Punkt Seit das Next Gen-Auto 2022 eingefhrt wurde  eine Plattform, die signifikant mehr Widerstand erzeugt  ist das berholen im Draft auf Daytona und Talladega extrem schwierig geworden, was die Teams dazu veranlasst, die Boxenstoppstrategie und die Kraftstoffeinsparung zu ihren primren Werkzeugen fr den Aufstieg in den Tabellen zu machen.

Das Ergebnis war langweiliges Superspeedway-Rennen an Veranstaltungsorten, die früher ein Fernsehtermin waren. Bell sah all das erneut in Talladega und verließ den Ort mit null Geduld für weitere inkrementelle Verbesserungen.

Ich hoffe, dass dies das letzte

„Ich hoffe, dass dies das letzte Mal ist, dass wir dieses Superspeedway-Paket fahren“, sagte er. „Ich denke, viele wären deswegen sehr begeistert.“ Es ging ihm nicht nur um den Unterhaltungswert.

Es ging ihm darum, was das Paket beim Rennen tatsächlich hervorbringt. „Es ist buchstäblich ein Lotterie-Rennen“, sagte Bell, bevor er hinzufügte: Und dann wurde er spezifisch: „Es ist atrociös.

Jetzt ist die Strategie so ausgelegt, dass es nur noch ums Kraftstoffsparen geht, und wir versuchen, die Streckenabschnitte so anzupassen, dass wir nicht aufs Kraftstoffsparen achten müssen. Nun, man kann nicht überholen.

Es geht nur noch darum, den

Es geht nur noch darum, den letzten Boxenstopp so kurz wie möglich zu machen.“ 29. März 2026; Martinsville, Virginia, USA; Joe Gibbs Racing-Fahrer Christopher Bell (20) während des Trainings auf dem Martinsville Speedway.

Mandatory Credit: Jim Dedmon-Imagn Images Bell stellte fest, dass, trotz der Bemhungen , die Streckenlngen in Talladega speziell zu verkrzen, um das Energiesparen zu reduzieren, es trotzdem die Geschichte des Tages blieb.

Das ist so ein klares Zeichen wie ein anderes, dass die Korrektur tiefer gehen muss als die Streckenplanung. Das ist ein Witz, sagte Bell. Das ist ein kompletter Witz. Ich freue mich auf nderungen & Das Paket, das wir gerade haben, da kann man nichts machen.

Acht der Top 10 mit 40

Acht der Top 10 mit 40 [Runden] zu gehen waren acht der Top 10 mit einer zu gehen & Was wir gerade haben, ist wirklich schlecht & Bei Etappe 2 und 3, als wir genug Treibstoff hatten, um die Etappen zu beenden, fhrt man immer noch im Teillastbetrieb, weil man direkt hinter dem Typen vor sich ist.

Es wird zu einer Selbstmordmission, wer am hrtesten drckt und nicht zerlegt wird. Ein Feld der besten Stock-Car-Fahrer der Welt, die mit Teillast fahren und hoffen, dass keine Kettenreaktion ausgelst wird. Das ist kein Rennen.

Das ist ein Warngert mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 200 mph. NASCAR hrt zu, zumindest dieses Mal Bell ist nicht der Einzige, der Druck macht.

Denny Hamlin war einer der lautesten

Denny Hamlin war einer der lautesten Kritiker des aktuellen Regelwerks, und NASCAR erwgt nun einen krzeren Spoiler, um den Luftwiderstand auf Superspeedways zu reduzieren.

Eine Arbeitsgruppe , die Chevrolet, Ford und Toyota reprsentieren, wird sich mit NASCAR-Beamten ber das Regelwerk fr Superspeedways treffen; diese Diskussionen intensivierten sich nach dem Rennen in Talladega.

NASCARs Vizeprsident fr Rennkommunikation, Mike Forde, sagte, das Rennen in Talladega habe gengend Rckmeldungen aus der Branche generiert, um eine erneute berprfung zu rechtfertigen.

Leistung und Energieausbeute

Zu den mglichen nderungen gehrt Berichten zufolge das Krzen des hinteren Spoilers zur Reduzierung des Luftwiderstands oder die Zugabe aerodynamischen Leistung auerhalb des Drafts.

Keines davon ist eine garantierte Lsung, und NASCARs eigene Position ist, dass nderungen am Rennwagen ohne Testen ein Problem darstellen und die Nachbildung 15 Autos gleichzeitig auf der Strecke erfordert. Dies ist eine legitime Beschwerde.

Aber es ist auch derselbe Sport, der einen Weg fand, ein Rennen in einem Footballstadion zu veranstalten, daher ist es nicht gerade unüberwindbar, Zeit für das Testen eines Spoiler-Trims zu finden. Bell beendete das Rennen in Talladega auf dem 17.

Warum das relevant ist

Platz. Er rangiert vor dem Rennen in Texas neuntes in den Cup-Ranglisten.

Die Ergebnisse sind nach dem, was er gesagt hat, kaum noch , denn hier geht es nicht um ein schlechtes Rennen. Das aktuelle Superspeedway-Paket hat die Fähigkeiten bei zwei der berühmtesten Veranstaltungen über drei Saisons ausgehöhlt, und immer mehr der Menschen, die tatsächlich fahren, sagen das laut aus.

Wenn die Fahrer aufhören, es zu filtern, sollte der Sport wahrscheinlich anfangen zuzuhören.