Chinesischer LKW: Der neue Hybrid aus Defender und FJ40 kommt nach Europa

Der deutsche Importeur führt den chinesischen Pickup nach Europa ein und richtet ihn an „Kunden, die hohe Geländetauglichkeit, robuste Technologie und Alltagspraktikabilität benötigen". Mehr dazu: Zögern Sie zwischen Jeep, Bronco und Defender? Chinas neuer BAW 212 ist da. Das Modell ähnelt stark dem vorherigen Land Rover Defender Pickup, da Karosserie und Kabine fast identisch sind.

Der BAW 212 zeichnet sich jedoch durch Jeep-artige Kotflügelverbreiterungen und eine Frontpartie aus, die an den klassischen Toyota Land Cruiser FJ40 erinnert. Das Design ist keineswegs originell, doch der Truck verfügt über runde LED-Scheinwerfer und Regensensor-Wischер. Käufer finden zudem Seitenschritte und 18-Zoll-Legierungsräder. Dazu kommt ein Bett, das angeblich eine Länge von 5,1 Fuß (1.555 mm) aufweist.

Was die Abmessungen betrifft, ist der Truck 215,3 Zoll (5.469 mm) lang, 76,8 Zoll (1.950 mm) breit und 77,6 Zoll (1.970 mm) hoch, mit einer Radstandslänge von 137,3 Zoll (3.488 mm). Das ist deutlich größer als beim alten Defender 110 und 130 Double Cab Pickup, aber nur 2,7 Zoll (69 mm) kürzer als der Jeep Gladiator.

Eine gut ausgestattete Kabine: Während die

Eine gut ausgestattete Kabine: Während die Karosserie eine Sammelsurie anderer Geländewagen ist, ist die Innenraumgestaltung relativ einzigartig. Die Fahrer sitzen hinter einem Dreiradlenkrad und blicken auf ein 10,25-Zoll-Digitalinstrumentencluster sowie ein 12,3-Zoll-Infotainmentsystem mit Android Auto und Apple CarPlay.

Das Euro-Modell ist gut ausgestattet und bietet beheizbare und lüftbare Vordersitze mit 10-facher elektrischer Verstellung auf der Fahrerseite. Obwohl das Lenkrad mit Kunstleder verkleidet ist, ist es mit echtem Leder ummantelt. Weitere Highlights sind ein kabelloser Smartphone-Ladegerät, ein Acht-Lautsprecher-Audiosystem und ein Zweizonen-Klimasystem mit automatischer Regelung.

Zudem sind metallische Akzente und zahlreiche physische Bedienelemente zu erkennen. Turbodieselmotor und echte Geländetauglichkeit: Die Kraft stammt 2,3-Liter-Turbodieselmotor mit 188 PS (140 kW, 190 PS) und einem Drehmoment von 369 lb-ft (500 nm). Er ist mit einem Acht-Gang-Automatikgetriebe und einem Allradantrieb verbunden. Diese Kombination ermöglicht dem Pickup eine Höchstgeschwindigkeit von 99 mph (160 km/h).

Zwar wird das Antriebsaggregat das Herz

Zwar wird das Antriebsaggregat das Herz nicht höher schlagen lassen, doch Käufer können mit erheblicher Geländetauglichkeit rechnen. Der 212 verfügt über einen Längsträgeraufbau, starre Achsen sowie sperrbare Vorder-, Mittel- und Hinterachsdifferenziale. Zudem bietet er eine Bodenfreiheit von 9,8 Zoll (250 mm), was mehr als beim Ford Ranger Wildtrak ist.

Kunden finden eine überwältigende Auswahl an Fahrmodi, darunter „Standard, Eco, Sport, Schnee, Sand, Fels, Schlamm, Wassertiefgang, Berg und Unebenheiten". Weitere Ausstattungselemente umfassen Tempomat, Parkdistanzregelung und ein 360°-Kamerasystem. Die Preise in Deutschland beginnen bei 41.995 € (49.200 $), inklusive 19 % MwSt.

Das ist deutlich günstiger als der Ford Ranger Double Cab, der bei 46.590 € (54.590 $) vor MwSt. startet. Auch der Toyota Hilux wird übertroffen, der bei 46.386,20 € (54.351 $) inklusive MwSt. beginnt.