Chinas Wasserstoff-LKW mit 49 Tonnen Nutzlast tankt in 15 Minuten und legt 1.700 Kilometer zurück

Laut dem Unternehmen simulierte die Haltbarkeitsprüfung reale Betriebsbedingungen für schwere Nutzfahrzeuge, einschließlich häufiger Start-Stopp-Zyklen und extrever Lastschwankungen. Die Tests bewerteten die Materialstabilität, die strukturelle Zuverlässigkeit sowie die langfristige Leistungsdegradation des Wasserstoff-Brennstoffzellen-Stacks.

Das Unternehmen gab an, dass der Prüfprozess ängigen Prüfinstitutionen und Branchenexperten anerkannt wurde, was die Haltbarkeit und Stabilität der 400-kW-Plattform bestätigte.

Die Haltbarkeit bleibt einer der größten Hemmnisse für die großflächige Kommerzialisierung der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie, insbesondere im Langstreckengüterverkehr, in dem Fahrzeuge unter anspruchsvollen Bedingungen kontinuierlich betrieben werden.

Was die Studie zeigt

Um dies zu adressieren, entwickelte Dongfeng, wie es selbst bezeichnet, ein „2-3-3"-Haltbarkeitstechnologiesystem, das Durchbrüche in mehreren Phasen der Brennstoffzellenentwicklung ermöglicht – Systemintegration.

Das Unternehmen hat nun drei Wasserstoff-Brennstoffzellen-Energieplattformen entwickelt – mit Leistungen von 70 kW, 150 kW und 400 kW – die kommerzielle Anwendungen im Leistungsbereich von 20 kW bis 400 kW abdecken. Unter ihnen wurde die 400-kW-Plattform speziell für 49-Tonnen-Schwerlastzüge konzipiert.

Es unterstützt Kaltstarts bei Temperaturen -40°C (104°F) und verfügt über eine geplante Lebensdauer 30.000 Betriebsstunden. Mit dem Fokus auf den Langstreckenverkehr nutzt Dongfeng sein System für Wasserstoff-Energietechnik, um seine neue Plattform für Nutzfahrzeuge der T1-Klasse einzuführen.

Technik und Auswirkungen

Die Plattform konzentriert sich auf vier Hauptbereiche: niedrigen Energieverbrauch, Leichtbau, schnelles Nachfüllen und hohe Sicherheitsstandards. Laut Angaben des Unternehmens erreichten während Tests in bergigen und ebenen Regionen Wasserstofffahrzeuge, die auf dieser Plattform basieren, einen Wasserstoffverbrauch 7 Kilogramm pro 100 Kilometern.

Dongfeng Motor gab zudem bekannt, dass sein 49-Tonnen-Wasserstoff-Traktorfahrzeug nur 8,8 Tonnen wiegt und bei einer Nachfüllzeit eine Reichweite 1.700 Kilometern bietet. Wasserstoff-Nutzfahrzeuge gewinnen an Bedeutung.

Wasserstoffangetriebene Nutzfahrzeuge sind zunehmend ein zentraler Schwerpunkt in Chinas Strategie für neue Energien, insbesondere im Bereich des schweren Logistikverkehrs, bei dem batterieelektrische Lösungen aufgrund änkungen an ihre Grenzen stoßen.

Technik und Auswirkungen

Dongfeng teilte mit, dass seine wasserstoffbetrieblichen Schwerlastfahrzeuge und Personenkraftwagen bereits in verschiedenen kommerziellen Einsatzszenarien mehr als eine Million Kilometer reale Betriebsstrecke zurückgelegt haben.

Um die Einführung zu unterstützen, hat das Unternehmen zudem ein integriertes Service-Netzwerk aufgebaut, das über 700 Servicestationen, mehr als 200 spezialisierte Experten, über 100 Ersatzteillager und einen dynamischen Ersatzteillagerbestand mit einem Wert von 180 Millionen Yuan umfasst.

Das Unternehmen erklärte, dass dieses Netzwerk darauf ausgelegt ist, den Nutzern während des gesamten Lebenszyklus Unterstützung zu bieten, während die kommerzielle Nutzung weiter ausgebaut wird.