Chinas neue Batterietausch-LKW mit 120-Sekunden-Austausch revolutionieren die städtische Logistik

Dieser Schritt unterstreicht CATLs übergeordnete Strategie, die Infrastruktur für Batterietausch in ganz China sowohl für gewerbliche als auch für Personenkraftwagen mit Elektroantrieb auszubauen. Zum Batteriesystem CATL erklärte, dass seine Choco-swap-Technologie im Vergleich zu herkömmlichen Tank- oder Lademethoden die Stillstandszeiten ürzt.

Nach Angaben des Unternehmens kann das System über den achtjährigen Lebenszyklus eines Fahrzeugs mehr als 2. an Tankzeit einsparen. CATL gab zudem an, dass die Kosten für die Energieauffüllung etwa die Hälfte derjenigen eines herkömmlichen mit Kraftstoff betriebenen leichten LKW betragen.

Die modularen Batterietauschstationen sind so konzipiert, dass sie sowohl Personenkraftwagen als auch Nutzfahrzeuge mit einer Radstandslänge zwischen 2,7 und 3,75 Metern unterstützen. Die Stationen sind mit den Batteriesätzen 25# und 35# öglichen so die Interoperabilität der Batterien zwischen verschiedenen Fahrzeugkategorien.

Technik, Energie und Einsatz

Das Unternehmen hat bereits 31 Batterietauschstationen für leichte LKW im Guangdong-Hongkong-Macao-Großraum eingerichtet. CATL plant, bis Ende dieses Jahres die Zahl auf 140 zu erhöhen, wobei der Schwerpunkt primär auf Hochgeschwindigkeitslogistikkorridoren und städtischen Verteilzentren liegt.

Der langfristige Plan sieht vor, dass CATL, seine Tochtergesellschaft Contemporary Amperex Energy Service Technology (CAES) und DST bis Ende 2026 insgesamt 5.000 standardisierte Batterietausch-Light-Trucks im Großraum der Bucht erklärte, das Projekt werde zum größten standardisierten Cluster für städtische Batterietausch-Verteiloperationen in China und als Modell für eine landesweite Ausweitung dienen.

Die neueste Initiative steht im Einklang mit den langfristigen Ambitionen Batterietauschs. Das Unternehmen kündigte an, allein im Jahr 2026 mehr als 3.000 Ladestationen für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge zu errichten, während das langfristige Ziel bei 30.000 Stationen liegt.

Einordnung fuer Autofahrer

Batterietausch wird zunehmend als Alternative zu langen Ladezeiten betrachtet, insbesondere für kommerzielle Flotten, die eine hohe Fahrzeugauslastung und schnelle Umrüstzeiten erfordern. Erweiterung über Lkw hinaus: CATL beschleunigt den Batterietausch auch im Segment der schweren Nutzfahrzeuge.

Im vergangenen Monat kündigte das Unternehmen eine Partnerschaft zur Elektrifizierung der Logistik mit dem chinesischen Lieferdienst STO Express an, um die Elektrifizierung schwerer Lkw-Flotten zu unterstützen.

Als Beispiel für die 400-Kilometer-Strecke zwischen Shanghai und Ningbo gab CATL an, dass elektrische schwere Lkw im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen Energieeffizienzgewinne von 0,8 Yuan (0,12 US-Dollar) pro Kilometer erzielen. Die Qiji Energy-Sparte des Unternehmens plant, im Jahr 2026 900 Batterietauschstationen für schwere Lkw zu errichten.

Technik, Energie und Einsatz

Darüber hinaus hat das chinesische Unternehmen kürzlich eine Planungsvereinbarung für ein Taxis-Batterietauschnetzwerk mit der Guangzhou Public Transport Group unterzeichnet.

Dieser Schritt signalisiert, dass das Unternehmen seine Pläne zur Ausweitung des Batterietauschens auf mehrere Verkehrssektoren verfolgt, während China die Entwicklung seiner Infrastruktur für Elektrofahrzeuge weiter beschleunigt.