Chinas Gadget-Polizei verbietet neue Elektronik im Auto

Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie warnte diese Woche davor, dass Insassen in solchen extrem zurückliegenden Positionen bei einem Unfall unter dem Sicherheitsgurt „versinken" könnten. In dieser Lage seien Sicherheitsgurte und Airbags nicht mehr in der Lage, die Passagiere angemessen zu schützen.

Die Sorge ist gut begründet: Wenn sich der Körper beim Aufprall nicht mehr senkrecht, sondern waagerecht ausrichtet, verliert der Gurt seine Wirksamkeit. Laut Reuters sind die vorgeschlagenen Regeln, auf die die Öffentlichkeit bis zum 25. Juli abstimmen kann, Teil eines umfassenderen Sicherheitsvorstoßes, der die gesamte Fahrzeuggestaltung neu definiert.

Hintergrund der Maßnahmen ist die Erkenntnis, dass viele Hersteller die Innenräume ihrer Fahrzeuge zunehmend in „rollende Wohnzimmer" verwandeln. Lounge-artige Sitze mit Massagefunktionen, riesigen Touchscreens, Ambientebeleuchtung und großer Beinfreiheit gewinnen in China an Beliebtheit.

Einordnung fuer Autofahrer

Die Regulierer scheinen jedoch unbehaglich angesichts der Idee, dass Autos primär als mobile Entspannungsräume und sekundär als Transportmittel fungieren. Die aktuellen Regeln sind Teil einer Serie ärfungen, die China in letzter Zeit durchgesetzt hat.

Anfang dieses Jahres wurde das Ausstulpen von Türgriffen verboten, nachdem mehrere hochprofile Unfälle aufwiesen, bei denen die elektronischen Notausgänge versagten. Ein tödlicher Vorfall, bei dem Fahrgäste in einem brennenden Elektrofahrzeug eingesperrt blieben, weil die elektronischen Griffe nicht funktionierten, soll diesen Schritt beschleunigt haben.

Auch andere innovative, aber risikobehaftete Funktionen stehen unter Druck. Die Mercedes-Benz EQS hat mit ihren Lenkrad-Yokes die Aufmerksamkeit der Aufsichtsbehörden auf sich gezogen, da befürchtet wird, dass Fahrer in Notfällen Schwierigkeiten haben könnten, die Kontrolle über das Fahrzeug wiederzuerlangen.

Technik und Auswirkungen

Auch Ein-Pedal-Fahrsysteme wurden kritisiert, teilweise weil sich einige Fahrer zu sehr auf das Rekuperationsbremsen verlassen und bei Bedarf nach echter Bremswirkung langsamer reagieren. Selbst riesige Infotainmentschirme entkommen nicht mehr der Kritik.

China hatte zuvor Regeln vorgeschlagen, die physische Bedienelemente für wesentliche Funktionen wie Warnblinkanlage, Blinker, Gangwahl und Notruf vorschreiben. Ziel ist es, minimalistischen Innenräumen entgegenzuwirken, die oft und auf haptische Rückmeldungen verzichten.

Solche staatlich geleiteten Maßnahmen zeigen, wie schnell sich Chinas Rolle in der Automobilindustrie verändert hat. Das Land hat jahrelang futuristische Elektrofahrzeug-Konzepte aggressiver als alle anderen gefördert und dazu beigetragen, extreme Beschleunigung, Lounge-Interieurs, versteckte Hardware und riesige Displays zu popularisieren.

Einordnung fuer Autofahrer

Doch nun erscheint China zunehmend als härtester Sicherheits-Schiedsrichter der Branche. Da China weiterhin der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge ist, werden diese Entscheidungen wahrscheinlich nicht lange auf seine Grenzen beschränkt bleiben.

Die chinesische Regulierung hat bereits gezeigt, dass sie weit über den heimischen Markt hinaus Einfluss nimmt und globale Hersteller zwingt, ihre Sicherheitskonzepte anzupassen.