Chinas CATL enthüllt Elektroauto-Akku mit 621 Meilen Reichweite und Ladegeschwindigkeit unter 7 Minuten

Chinas CATL stellte am Dienstag eine neue Reihe von Batterietechnologien für Elektrofahrzeuge vor, darunter ein leichterer Akkupack mit einer Reichweite von 1.000 km (621 Meilen) und ein verbessertes Schnelllade-Batterie Chinas CATL stellte am Dienstag eine neue Reihe von Batterietechnologien für Elektrofahrzeuge vor, darunter ein leichterer Akkupack mit einer Reichweite von 1.000 km (621 Meilen) und ein verbessertes Schnelllade-Batterie, das von 10 auf 98 Prozent in weniger als sieben Minuten geladen werden kann.

Die Präsentationen fanden während einer 90-minütigen Veranstaltung in Peking statt, vor der Beijing Auto Show, auf der Automobilhersteller voraussichtlich E-Fahrzeuge und vernetzte Technologien der nächsten Generation zeigen werden.

CATL erklärte, dass seine neueste Qilin-Batterie – ein Hochdichte-Pack, das oft mit Nickel-Mangan-Kobalt (NMC)-Zellen für lange Reichweite und verbesserte Raumeffizienz kombiniert wird – eine Reichweite von 1.000 km (621 Meilen) liefern kann. Es wurde entwickelt, um die Reichweite zu erhöhen und gleichzeitig das Gewicht des Akkupacks zu reduzieren.

Das Unternehmen sagte, das Produkt ziele

Das Unternehmen sagte, das Produkt ziele auf Automobilhersteller ab, die mit strengeren Effizienzvorschriften in China und anderen Märkten konfrontiert sind.

Es brachte außerdem einen verbesserten Shenxing-Akku auf den Markt – CATLs Schnellladungs-Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Pack –, der eines der größten Hindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen angeht: die Ladezeit.

CATL sagte, das Paket könne in weniger als sieben Minuten von 10 Prozent auf 98 Prozent aufgeladen werden.

Beschleunigtes Laden Der neue Shenxing-Akku stellt

Beschleunigtes Laden Der neue Shenxing-Akku stellt eine deutliche Verbesserung gegenüber CATLs vorheriger Version dar, die laut Financial Times von 5 Prozent auf 80 Prozent in 15 Minuten geladen wurde.

Der Schritt verschärft auch den Wettbewerb von CATL mit dem heimischen Rivalen BYD, dessen neueste Blade-Batterie Berichten zufolge von 10 Prozent auf 97 Prozent in etwa neun Minuten lädt.

CATL und BYD kontrollieren zusammen mehr als die Hälfte des globalen EV-Batteriemarktes, was ihr technologisches Rennen für Automobilhersteller weltweit von Bedeutung macht, die niedrigere Kosten, schnelleres Laden und größere Reichweiten anstreben.

Das Unternehmen kündigte außerdem an,

Das Unternehmen kündigte außerdem an, in vierteljährlich mit der Massenlieferung von Natrium-Ionen-Akkus zu beginnen.

Sodium-Ionen-Technologie gilt als kostengünstigere Alternative, die die Abhängigkeit von Lithium, Kobalt und Nickel verringern könnte.

Robin Zeng, Vorsitzender von CATL, sagte gegenüber Reuters, dass die Batterien eine „ressourcenschonende Option für zukünftige groß angelegte und weitreichende Energiewenden“ bieten könnten. Größere Ambitionen ChinasCATL sagte, dass es auch die Batterie-Tausch- und Ladeinfrastruktur in ganz China ausbauen werde.

Das Unternehmen plant, bis Ende 2028

Das Unternehmen plant, bis Ende 2028 mit einer Gruppe chinesischer Automobilhersteller 100.000 Ladestationen und Batteriewechelstationen zu bauen. Dies würde Chinas bereits starke Führungsposition bei der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge vertiefen und den Fahrern mehr Möglichkeiten bieten, ihre Batterien schnell wieder aufzuladen oder auszutauschen.

„Die Grenzen der Elektrochemie sind noch lange nicht erreicht, und die Möglichkeiten der Materialwissenschaft sind noch lange nicht ausgeschöpft“, sagte Zeng gegenüber Reportern und Investoren in Peking, wie das FT berichtete.

CATL bleibt der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien und beliefert große Automobilhersteller wie Tesla, Toyota, Xiaomi und mehrere chinesische EV-Marken.

Laut SNE Research stieg CATLs Anteil

Laut SNE Research stieg CATLs Anteil an der weltweiten Nutzung von EV-Batterien in den ersten zwei Monaten des Jahres auf 42,1 Prozent, verglichen mit 38,7 Prozent im Vorjahr.

Die jüngsten Ankündigungen zeigen, dass CATL versucht, nicht nur durch Größe, sondern auch durch die gleichzeitliche Weiterentwicklung der Ladegeschwindigkeit, der Batteriematerialchemie und der Reichweite führend zu bleiben.