China testet wiederverwendbare Raketenstufe als Antwort auf SpaceX

Nach Angaben Chi, sein Hochdruck-Sauerstoffreicher-Stufenverbrennungstriebwerk, während der Prüfung einen schnellen Start und eine stabile Verbrennung. Nach einer Inspektion war die Hardware vollständig intakt, wie das Unternehmen in einem -Media-Beitrag feststellte.

Chi, was auf Englisch "flammend" bedeutet, ist für eine stufenlos regelbare Schubkraft von 35 bis 75 Tonnen auf Meereshöhe konzipiert. Das Triebwerk verfügt über einen Vakuum-Schub von 87 Tonnen. Es liefert einen Meereshöhen-Impulsschub von 302 Sekunden und 350 Sekunden im Vakuum.

Der Motor unterstützt variable Schubkraft, mehrere Neustarts und Wiederverwendung, was ihn ideal für Hochleistungsantriebe in mittleren und großen Raketen oder als Erststufenantrieb für kleinere Fahrzeuge macht. Mega Engine wurde erst 2024 gegründet und hat sich extrem schnell entwickelt.

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Bis April 2025 hatte das Unternehmen die Entwicklung und die ersten Tests seines ersten Stufenverbrennungsmotors abgeschlossen. Nun hat es bereits früh in seiner Existenz einen weiteren beeindruckenden Testmeilenstein erreicht. Das Kernteam besteht aus Spezialisten für fortschrittliche Flüssigtreiberraketenmotoren.

Der Mitbegründer Zhang Chenxing beispielsweise besitzt laut einem Bericht MIT. Der rasante Fortschritt des Unternehmens in der Sauerstoffreichen Stufenverbrennungstechnologie deutet zudem darauf hin, dass es Personal aus den staatlichen chinesischen Antriebsprogrammen gewonnen hat.

Wachsender Startsektor in China Mit dem neuen Test hat sich Mega Engine als neuer inländischer Anbieter für kommerzielle Startdienstleister eingeführt, insbesondere für zweite und obere Stufen. Die staatliche Akademie für Weltraumtriebwerkstechnologie Chinas hat die Entwicklung ähnlicher Triebwerke, wie der YF-100-Serie, angeführt.

Das geschlossene Kreislauf-Design des Chi-Triebwerks soll

Das geschlossene Kreislauf-Design des Chi-Triebwerks soll im Vergleich zu offenen Kreislauf-Alternativen wie dem bereits kommerziell eingesetzten YF-102 einen Vorteil in Bezug auf den spezifischen Impuls bieten. Mega Engine hat zudem Pläne für ein noch größeres Triebwerk angekündigt.

Das Unternehmen plant, das 200-Tonnen-Klasse geschlossene Kreislauf-Kerolox-Triebwerk Yan noch in diesem Jahr vorzustellen. Das Unternehmen beschreibt Hochdruck-Geschlossenkreislauf-Triebwerke als die „Tiefwasserzone" der kommerziellen Flüssigtriebwerke.

Die meisten privaten Unternehmen haben sich für einfachere Methan- oder offene Kreislaufsysteme entschieden. Zusammen sollen das Chi- und das Yan-Triebwerk eine wiederverwendbare LOX/Kerosin-Familie für eine breite Palette ößen bilden. Der neue Chi-Test unterstreicht die Rolle neuer kommerzieller Betreiber im wachsenden Startsektor Chinas.

In den letzten Jahren hat das

In den letzten Jahren hat das Land seine Startkapazitäten ausgebaut, um mit den USA und SpaceX zu konkurrieren. Das Land befindet sich im Prozess des Starts großer Satelliten-Megaconstellationen, darunter Guowang und Qianfan.

Zudem bereitet es sich auf zukünftige bemannte Mondmissionen vor, indem es Astronauten an Bord seiner Tiangong-Weltraumstation ausbildet.