China mahnt Automobilhersteller zur Preiserhöhung, BYD macht es noch schlimmer

Das ist nicht geschehen, und die Automobilunternehmen zeigen keine Anzeichen der Nachsicht. Angesichts sinkender Verkaufszahlen führt BYD erhebliche Preissenkungen durch, ebenso wie wichtige Konkurrenten Geely und Chery.

Fast ein Jahr ist vergangen, seit chinesische Behörden mit den Leitern von über einem Dutzend Automobilherstellern zusammensaßen und sie drängten, den Preiskrieg zu beenden, bevor er zu einem Abstiegsrennen wurde.

Der Marktregulator des Landes forderte Anstrengungen zur umfassenden Korrektur des „involutionären“ Wettbewerbs, und entlehnt dabei einen Ausdruck, den Premier Li Qiang für das zunehmend selbstsabotierende Verhalten der Branche verwendet hat. Lesen Sie: Dutzende chinesische EV-Marken könnten im nächsten Jahr zusammenbrechen.

Technik und Auswirkungen

Daten, dass die durchschnittliche Preissenkung bei BYD-Modellen im März auf 10 Prozent gestiegen ist. Währenddessen bieten Geely und Chery Rabatte 15 Prozent, obwohl diese in den letzten zwölf Monaten ungefähr stabil geblieben sind.

China hat nicht genügend Autobekäufer Überkapazität im chinesischen Automobilsektor ist die Wurzel des Problems. Letztes Jahr wurden im Land etwa 23 Millionen Neuwagen verkauft, aber die Autobriken haben die Kapazität, jährlich 55,5 Millionen Fahrzeuge zu produzieren.

Dies hat viele lokale Marken dazu veranlasst, die Fahrzeugexporte zu steigern. Im letzten Monat haben sich die EV-Exporte aus China mehr als verdoppelt.

Markt und Strategie

Nun, da sie einer stärkeren Überwachung durch Regulierungsbehörden unterliegen, werden Unternehmen, darunter BYD, gezwungen, ihren Zulieferern viel schneller zu zahlen als in der Vergangenheit.

Bevor lokale Behörden eingriffen, hatten Automobilhersteller die Rechnungsabwicklung monatelang verzögert, was es ihnen ermöglichte, starke Rabatte zu gewähren, um Verkäufe anzuregen. Nun müssen Rechnungen schneller bezahlt werden, was die Verbindlichkeiten auf den Bilanzen der Fahrzeughersteller erhöht.

Für BYD hat dies das Verhältnis 25 Prozent getrieben. „Es scheint gut für die Kunden zu sein, aber das ist es nicht – die Hersteller verlieren Geld“, sagte der Generalsekretär der International Organization of Motor Vehicle Manufacturers, François Roudier.