China beginnt mit dem Bau des weltweit größten LNG-Tankers mit 1.129 Fuß Länge

Das Schiff soll das Vertrauen in die LNG-Versorgungskette stärken und dazu beitragen, sauberere Energie weltweit zu transportieren. Massive Steigerung der LNG-Transportkapazität: Der neue Tanker kann deutlich mehr Fracht aufnehmen als heutige Standard-LNG-Schiffe.

Das Schiff ist 1.129 Fuß (344 Meter) lang und nutzt das neueste NO96 Super+-Membransystem zur Lagerung und zum Transport üssigtem Erdgas (LNG) bei sehr tiefen Temperaturen. Laut Angaben des Unternehmens kann das Schiff 271.000 Kubikmeter (9,6 Millionen Kubikfuß) LNG befördern und stellt damit das bisher größte LNG-Tankerschiff der Welt dar.

Dies entspricht einem Anstieg von 57 Prozent gegenüber den heute üblichen LNG-Tankern mit einer Kapazität von 174.000 Kubikmetern (6,15 Millionen Kubikfuß). Dank der größeren Kapazität können Reedereien mehr LNG in weniger Fahrten transportieren, was den Langstreckenhandel effizienter macht.

Zudem ist das Schiff so konstruiert,

Zudem ist das Schiff so konstruiert, dass es mit den meisten großen LNG-Terminals weltweit kompatibel ist und somit zahlreiche internationale Routen befahren kann. Niedrigere Emissionen und höhere Effizienz: Neben seiner größeren Größe setzt das Schiff auf neue Technologien, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Umweltauswirkungen zu verringern.

Das Schiff verfügt über einen Dual-Fuel-Motor, der mit verschiedenen Kraftstoffen betrieben werden kann und das Schiff energieeffizienter macht. Die Ingenieure haben das Schiffsrumpfdesign verbessert, um den Wasserwiderstand zu verringern, was Kosten und Emissionen während der Fahrten senkt.

Hudong-Zhonghua gibt an, dass das Frachtschiff die Umweltstandards der International Maritime Organization (IMO) der Stufe III erfüllt, zu den strengsten Vorschriften für Handelsschiffe weltweit.

Technik, Energie und Einsatz

Das Unternehmen betont, dass das Schiff eine hohe Ladefähigkeit bietet, weniger Energie verbraucht, geringere CO₂-Emissionen verursacht und sicherer sowie zuverlässiger ist. Diese Merkmale gewinnen gerade an Bedeutung, da Reedereien ihre Emissionen reduzieren und gleichzeitig profitabel bleiben wollen. China stärkt seine Position im LNG-Schiffbau.

LNG-Tanker gelten als technisch anspruchsvollste Handelsschiffe, die gebaut werden können. Ihre Herstellung erfordert fortschrittliche Ingenieurskunst, spezielle Behältersysteme und hochspezialisierte Fertigungskompetenzen. LNG-Containerschiffe werden oft als „Kronjuwel" des Schiffbaus bezeichnet.

Sie sind schwierig zu erforschen und zu bauen und erfordern komplexe Lieferketten. Hudong-Zhonghua erklärte, seine Marktposition habe sich durch unabhängig entwickelte Technologien, lokalisierte Lieferketten und umfangreiche Produktionserfahrung aufgebaut.

Technik, Energie und Einsatz

Das Unternehmen verfügt derzeit über Aufträge für fast 60 LNG-Tanker und meldet, dass sein Produktionsplan bis 2030 vollständig gebucht ist. Gemessen an der Gesamtfrachtkapazität rangiert sein Auftragsbuch weltweit an erster Stelle.

China stellt mittlerweile mehr als 30 Prozent der weltweiten LNG-Schiffe her und beendet damit viele Jahre der ausländischen Dominanz. Experten betrachten dieses Wachstum als einen entscheidenden Schritt für Chinas Energie- und Industriezweig.

Erster Schiff erwartet 2028Dieses Bauprogramm soll dazu beitragen, das Mangelangebot an LNG-Schiffen zu lindern, während die globale Nachfrage nach Gastransporten weiter steigt. Mehr Schiffe dieser Größe könnten zudem die internationalen Energieversorgungsnetze stärken.

Hudong-Zhonghua gab bekannt, dass mit dem Bau des Leitfahrzeugs begonnen wurde und dieses 2028 geliefert werden soll. Das Unternehmen plant, alle Schiffe pünktlich fertigzustellen und zu liefern.