Chevy Restomods: Zwei 70er-Jahre-Muskelcoupés, die Amerika erst jetzt wiederentdeckt

Nachdem im vergangenen Jahr mit einem restaurierten Omega-Sedan Startschuss fiel, präsentiert Marke nun die zweite Serie, und diesmal stehen Muscle-Car-Charakter Rallye-Historie Mittelpunkt. Die neueste Dreiergruppe umfasst zwei Restomod-Versionen des klassischen Chevrolet Opala sowie einen wettbewerbsorientierten Chevrolet S10, der einst bei einem der härtesten Off-Road-Wettbewerbe Südamerikas an Start ging.

Alle drei Fahrzeuge wurden Carde Museum Campos Jordão versteigert, wobei Teil Erlöses wohltätigen Zwecken zugutekam. Verwandt: Die USA erhielten einen neuen Chevy Colorado, Brasilien bekam stattdessen den alten mit einem Lift-Kit. Beginnen wir mit Opalas, da sie zweifellos Hauptattraktionen Veranstaltung sind.

Chevrolet hat Modell aus Jahr 1976 sowie ein weiteres aus 1979 ausgewhlt, beide in der SS-Ausstattung, die damals den leistungsstrksten Opalas vorbehalten war. Gelb Grn lackiert, jeweils Hommage an die brasilianische Nationalflagge, wirken sie zunchst nahezu original, tuschen aber.

Leistung und Energieausbeute

Der werkseitige 4,1-Liter-Reihensechszylinder in beiden Fahrzeugen wurde mit moderner elektronischer Einspritzung nachgerstet und mit einem fnfgeschalteten manuellen Getriebe gekoppelt. Auch Fahrwerk- Bremssysteme wurden Bilstein-Stodmpfern Leistungsbremsscheiben verbessert, sodass diese Fahrzeuge heute deutlich besser nutzbar sind, ohne Charakter echter Oldtimer zu verlieren.

Innenraum gilt hnliches: Lederausstattung, verbesserte Sicherheit durch Dreipunktgurte sowie diskrete Technik Bluetooth-Audio und moderne Klimaanlage. Leider sind bisher keine Innenraumbilder verffentlicht worden, doch es klingt so, als sei alles sorgfltig umgesetzt worden, sodass das ursprngliche Geprge erhalten bleibt, lediglich verfeinert.

Bei Rallye S10 Jahr 2004 hielten sich Chevrots Ingenieure enger an die ursprnglichen Plne und behielten sogar einige Gebrauchsspuren bei. Diese Patina wurde erarbeitet, whrend Fahrzeug in den frhen 2000er-Jahren an einer der hrtesten Rennen Sdamerikas, Rallye Sertes, teilnahm und an mehreren weiteren hnlichen Veranstaltungen startete.

Fahrzeug verfgt weiterhin ber den originalen,

Fahrzeug verfgt weiterhin ber den originalen, Bucket-Sitze und Fnf-Punkt-Sicherheitsgurte; jedoch wurde Lackierung erneuert und eine wichtige nderung Antrieb vorgenommen. Wettkampf-Spezifikation entwickelte der 2,8-Liter-Turbodieselmotor mehr als 300 PS (304 kW), war aber fr Straenbetrieb zu empfindlich, sodass Ingenieure ihn leicht heruntergestimmt, um ihn straentauglicher zu machen.

Es wird keine Leistungsangabe genannt, doch mit 362 nm (491 nm) Drehmoment ab nur 2.000 U/min sollte Fahrzeug recht zgig fahren. GM gab an, dass bereits Suche nach Fahrzeug eine Herausforderung darstellte; als es schlielich gefunden wurde, befand es sich im gleichen Zustand wie beim letzten Mal, als es unter Wettkampfbedingungen lief. Brasil Der brasilianische Zweig Carde Museum Campos Jordão, und Preise waren es wert.

Der grüne 1979er Opala zog mehr als 25 Gebote an, der gelbe 1976er Wagen mindestens 30, wobei beide Coupés jeweils für R$500.000 (US$102.000) unter Hammer fielen – insgesamt also R$1 Million (US$204.000). Der S10 Rally trug weitere R$450.000 (US$92.000) bei und übertraf damit die Dezember letzten Jahres erzielten R$437.000 (US$89.000) für die restaurierte Omega.

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Diesen Beitrag Instagram ansehen: Beitrag (@carde.museu) Die neuen Opala-Besitzer erhalten zudem eine passende Geste: Die Übergabe erfolgt im ursprünglichen Werk von São Caetano Sul, wo Coupés erstmals Band rollten. Erlöse fließen in soziale Projekte des Institute.

Mit weiteren Fahrzeugen aus dem brasilianischen Chevrolet Vintage-Programm in Pipeline freuen wir uns darauf, zu sehen, woran sich Team als Nächstes die Hände schmutzig macht. Chris Chilton Senior Editor Chris ist ein erfahrener Automobiljournalist mit mehr als zwei Jahrzehnten Berufserfahrung. Er hat... [Weiterlesen: vollständige Biografie]