CFM RISE startet umfassende Tests der offenen Fan-Motor-Technologie
Das Gemeinschaftsunternehmen CFM International hat das im Rahmen des RISE-Programms entwickelte offene Fan-Design vollständige Testphase überführt, um Triebwerke mit mindestens 20 Prozent geringerem Kraftstoffverbrauch und reduzierten Emissionen zu realisieren. Die Technologie, die auf vollständig freigelegten Verbundwerkstoff-Blättern ohne äußeres Gehäuse basiert, soll in der Mitte der 2030er Jahre für schmalrumpfige Flugzeuge verfügbar sein und wird nun in einer 8-Meter-Testzelle in Villaroche unter realen Betriebsbedingungen wie Vogelschlägen und Vereisung geprüft.
Kurzfassung
Warum das wichtig ist
- Das Gemeinschaftsunternehmen CFM International hat das im Rahmen des RISE-Programms entwickelte offene Fan-Design vollständige Testphase überführt, um Triebwerke mit mindestens 20 Prozent geringerem Kraftstoffverbrauch und reduzierten Emissionen zu realisieren.
- Die Technologie, die auf vollständig freigelegten Verbundwerkstoff-Blättern ohne äußeres Gehäuse basiert, soll in der Mitte der 2030er Jahre für schmalrumpfige Flugzeuge verfügbar sein und wird nun in einer 8-Meter-Testzelle in Villaroche unter realen Betriebsbedingungen wie Vogelschlägen und Vereisung geprüft.
- Wichtiger Meilenstein für die offene Fan-Architektur CFM International, die Gemeinschaftsunternehmen Aircraft Engines, wechselt für das im Rahmen des RISE-Programms entwickelte Design eines offenen Fans (open-fan) Prozess der vollständigen Tests.
SvyTech-Check
Redaktionelle Einordnung
Kernpunkt
Diese Technologie, die erstmals im Jahr 2021 angekündigt wurde, basiert auf dem Prinzip, den traditionellen äußeren Gehäusekörper des Triebwerks zu entfernen.
Warum relevant
Das Weglassen dieses Gehäuses ermöglicht es den Ingenieuren, deutlich größere Fanblätter zu verwenden, ohne das Gewicht des Triebwerks übermäßig zu erhöhen.
Einordnung
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Diese Technologie, die erstmals im Jahr 2021 angekündigt wurde, basiert auf dem Prinzip, den traditionellen äußeren Gehäusekörper des Triebwerks zu entfernen. Das Weglassen dieses Gehäuses ermöglicht es den Ingenieuren, deutlich größere Fanblätter zu verwenden, ohne das Gewicht des Triebwerks übermäßig zu erhöhen.
Dadurch kann das Triebwerk Luft aus einem größeren Bereich ansaugen und diese bei niedrigerer Geschwindigkeit beschleunigen, wodurch es Schub deutlich effizienter erzeugt.
Ziel von 20 Prozent Kraftstoffersparnis und geringen Emissionen Dieses neu entwickelte Triebwerksdesign zielt darauf ab, den Kraftstoffverbrauch und die Kohlenstoffemissionen im Vergleich zu den derzeit eingesetzten modernsten Turbofan-Triebwerken um mindestens 20 Prozent zu reduzieren.
Haltbarkeit im Praxistest
Im Gegensatz zu herkömmlichen Triebwerken verfügt das Design für den offenen Fan über vollständig freigelegte Verbundwerkstoff-Blätter, die direkt mit der Luft interagieren. Das Hauptziel des RISE-Programms liegt nicht nur in der Kraftstoffeffizienz, sondern auch in der Steigerung der Langlebigkeit und Wartungsfreundlichkeit des Triebwerks.
Quellenprofil
Quelle und redaktionelle Angaben
- Quelle
- interestingengineering.com
- Canonical
- https://svytech.de/artikel/cfm-rise-startet-umfassende-tests-der-offenen-fan-motor-technologie
- Quell-URL
- https://interestingengineering.com/innovation/us-open-fan-ge-engine-begins-testing
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