BYD's 2.978 PS Hypercar findet erste Käufer, die Bugatti-Geld zahlen

Der rekordverdächtige YangWang YangWang U9 Xtreme ist nicht so ein Auto. Er ist, , das teuerste, was das Unternehmen je angeboten hat.

Mehr: Chinas YangWang U9 schlägt Bugattis Geschwindigkeitsrekord, ist aber immer noch nicht offiziell das schnellste Auto der Welt. Li Yunfei, der für das Branding und die PR der BYD Group zuständig ist, postete in den sozialen Medien, dass mehrere U9 Xtreme Bestellungen auf der Beijing Auto Show platziert wurden.

Der Preis? Über 20 Millionen Yuan pro Stück, oder ungefähr 2,92 Millionen US-Dollar bei aktuellen Wechselkursen.

Dies liegt eher im Bereich

Dies liegt eher im Bereich und Bugatti, als was wir würden. Es macht es auch mehr als zehnmal teurer als den „normalen“ YangWang U9, der ab 1,8 Millionen Yuan (263.000 $) erhältlich ist.

Unter denen, die in Peking ein Exemplar des U9 Xtreme bestellt haben, war Nick Politis, ein australischer Geschäftsmann, der auf über 4,5 Milliarden AU$ (3,2 Milliarden $) geschätzt wird. Sein Auto wird das einzige sein, das in Australien verkauft wird, und voraussichtlich Anfang nächsten Jahres eintreffen.

Was bekommen die Käufer für ihr Geld? Erstens erhalten sie Exklusivität, da nur 30 Einheiten in die Produktionslinie gehen.

Leistung und Energieausbeute

Darüber hinaus erhalten sie ein Auto mit vier Elektromotoren, die zusammen eine außergewöhnliche Leistung von 2.978 PS erzeugen. Dies macht es damit leicht zum leistungsstärksten Serienauto aller Zeiten und zum ersten mit einer 1.200-Volt-Plattform.

Was kann es leisten?

Die gesamte Leistung ermöglicht es dem U9 Xtreme, 308,4 mph oder 496,22 km/h zu erreichen, eine Leistung, die es letztes Jahr erzielte, um die Höchstgeschwindigkeit des Bugatti Chiron Super Sport 300+ zu übertreffen, während es gleichzeitig den offiziellen zweifachen Durchschnitts-Höchstgeschwindigkeitsrekordhalter des SSC Tuatara von 282,9 mph (455,3 km/h) mühelos besiegt.

Es ist unklar, ob Kundenfahrzeuge diese

Es ist unklar, ob Kundenfahrzeuge diese Geschwindigkeiten erreichen können oder ob sie auf ein etwas vernünftigeres Tempo durch Software begrenzt werden. Der U9 Xtreme ist auch auf einer Rennstrecke recht fähig.

Obwohl er schwer ist, absolvierte er die Nürburgring Nordschleife in .147 und übertraf damit den Rimac Nevera und den Xiaomi SU7 Ultra. Zugegeben, ist er langsamer als ein 500-PS-Porsche 911 GT3 RS und fast 20 Sekunden langsamer als der neue Ford Mustang GTD Competition.