Buicks neuer 23.000-Dollar Plug-In SUV sammelt in 90 Minuten 10.000 Vorbestellungen – und keines davon stammt aus Amerika | Carscoops

Buick hat in China den neuen Electra E7 SUV vorgestellt. Er besticht durch ein elegantes Design, ein hochwertiges Interieur und hochmoderne ADAS.

Der PHEV-Antrieb bietet eine kombinierte Reichweite von 1.013 Meilen. Upda

Er besticht durch ein elegantes Design, ein hochwertiges Interieur und hochmoderne ADAS. Der PHEV-Antrieb bietet eine kombinierte Reichweite von 1.013 Meilen.

Update: General Motors hat nun die

Update: General Motors hat nun die vollständigen Spezifikationen und Preise für den Buick Electra E7 in China veröffentlicht. Wir haben diese Details unten hinzugefügt.

Nach einer kurzen offiziellen Vorschau vor wenigen Wochen hat Buick nun den Electra E7 in China auf den Markt gebracht. Der mittelgroße SUV kombiniert einen Plug-in-Hybrid-Antrieb mit einem Preis, der für US-Käufer fast unglaublich niedrig erscheint.

Das E7 wirkt elegant, aber generisch, und verfügt über eine Haifischmaul-Front mit geteilten Beleuchtungseinheiten. C-förmige Tagfahrleuchten befinden sich oben, während L-förmige Scheinwerfer weiter unten montiert sind.

Wir können auch einen zentralen Lufteinlass

Wir können auch einen zentralen Lufteinlass mit einem scheinbar aktiven Schutzkristall sehen. Mehr: Buicks neuer Electra E7 sieht mehr nach Toyota als nach GM aus.

Weiter hinten gibt es sanfte Kurven und Kunststoffverkleidungen. Das Modell verfügt außerdem über stromlinienförmige Türgriffe, ausgeprägte Radkästen und metallische Akzente.

Diese werden von „Galaxy Wing“-Rücklichtern und einem markanten Heckspoiler ergänzt. Was die Größe betrifft, misst das Modell 190,9 Zoll (4.850 mm) lang und hat einen Radstand von 112,2 Zoll (2.850 mm).

Wie wir bereits bemerkt haben, bedeutet

Wie wir bereits bemerkt haben, bedeutet dies, dass der E7 8,2 Zoll (208 mm) länger als der Envision, aber 16,7 Zoll (424 mm) kürzer als der Enclave ist. Im eleganten, aber minimalistischen Interieur sitzt der Fahrer hinter einem flachbodenförmigen Lenkrad und blickt auf ein freistehendes digitales Instrumentenfeld.

Es wird von einem 15,6-Zoll-Infotainmentsystem begleitet, das wie ein riesiges Tablet im Armaturenbrett sitzt. Auch: GM verlagert die Produktion von Buick SUVs von China in die USA nach Zollabgaben.

Das Interieur ist minimalistisch, aber wir können hochwertige Materialien erkennen, darunter Oeko tex Polsterung und was an echte Metallakzente erinnert. Außerdem scheint der Crossover beleuchtete Verzierungen und ein duales kabelloses Smartphone-Ladegerät zu haben.

Die zweite Reihe ist der ideale

Die zweite Reihe ist der ideale Platz, da sie einen Kühlschrank und ein 15,6-Zoll-Unterhaltungssystem verfügt, das in die Decke eingelassen ist. Auch die Vordersitze lassen sich flach zusammenklappen, um die Rückbank in einen riesigen Lounge-Bereich zu verwandeln, wo die Insassen liegen und sich entspannen können.

Weitere Highlights sind doppelte Glasdächer, Klimasteuerung für die zweite Reihe und eine verstellbare Rückenlehne in der zweiten Reihe. Das Modell verfügt außerdem über beheizte und belüftete Sitze, Rückablagen und ein 20-Lautsprecher-Dolby-Atmos-Audiosystem.

Plug-In-Hybrid-Antrieb Der Electra E7 nutzt ein Plug-In-Hybrid-System, das in zwei Leistungsstufen erhältlich ist. Die Basisversion kombiniert einen natürlich aspirateden 1,5-Liter-Motor mit 97 PS (72 kW 98 PS) mit einem einzelnen Elektromotor mit einer Leistung von 221 PS (165 kW 224 PS).

Leistung und Energieausbeute

Die Flaggschiff-Variante tauscht ihn gegen einen aufgeladenen 1,5-Liter-Motor mit 154 PS (115 kW 156 PS) aus und behält dabei denselben Elektromotor bei. Mehr: Buicks neue Konzepte sehen verdächtig nach Produktion aus Buick gibt für das Flaggschiff-PHEV eine kombinierte Leistung von 375 PS (280 kW 381 PS) an.

Das reicht für einen Sprint von 0 auf 62 mph (0-100 km/h) in 7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 mph (210 km/h). Die Reichweitenangaben sind hier wichtiger.

Beide Versionen bieten eine kombinierte CLTC-Reichweite von bis zu 1.013 Meilen (1.630 km), einschließlich einer rein elektrischen Reichweite von 146 Meilen (235 km), die von einem 32,6 kWh LFP-Akkupack unterstützt wird. Über den Antriebsstrang hinaus verfügt die E7 über eine adaptiv gedämpfte Federung, die sich 200 Mal pro Sekunde einstellt.

Sie verfügt außerdem über das autonome

Sie verfügt außerdem über das autonome Fahrsystem Xiao Yao Zhi Xing, das auf Autobahnen und in Stadtstraßen mithilfe von 27 Sensoren und dem Momenta R6 Reinforcement Learning Model arbeitet. Die Electra E7 wird zu einem Verkaufsspreis angeboten und ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Full Package, Ultra Package und Ultra Package Turbo.

Die Preise in China beginnen bei ¥159.900 ($23.400) und steigen auf ¥199.900 ($29.300) für das Top-Modell mit Turbo. Buick bietet außerdem eine zeitlich begrenzte Inzahlungnahme-Subvention an, die den effektiven Startpreis auf ¥154.900 ($22.700) senkt.

Laut GM war die Nachfrage sofort da, mit über 10.000 Bestellungen innerhalb der ersten 90 Minuten nach der Einführung. Dies platziert den SUV für den chinesischen Markt unter dem Preis des günstigsten Buick in Amerika, dem Envista, der bei $24.700 beginnt.

Sogar das Flaggschiff Electra E7 unterbietet das Top-Modell Envista Avenir, das bei $31.295 beginnt.