Brado-Carbon-Buggy verzichtet auf Kraftstoffeinspritzung, Displays und fünfzig Jahre Fortschritt

Der Carbon Buggy verzichtet auf die übliche Ansammlung elektronischer Helfer, um ein wirklich analoges Fahrgefühl zu ermöglichen, und kombiniert ein Kohlefaser-Monocoque mit einem altmodischen luftgekühlten Antrieb. Das Projekt ist die Idee Mazzuca.

Mussettas Lebenslauf gehören Stationen bei Scuderia Toro Rosso, Lamborghini und Dallara sowie technische Aufgaben Ferrari-Team bei den: Renaults R4-Konzept ist nun ein Strandbuggy, der auch als Pickup dient.

Das Styling liegt in den Händen des argentinischen Designers Juan Manuel Diaz, dessen Portfolio den Alfa Romeo 8C Competizione und MiTo, den Audi R8 Spyder sowie kürzlich den RS Q e-tron Dakar-Rennwagen umfasst. Der Carbon Buggy verfügt über ein minimalistisches Design mit einem skulpturierten Tub-Style-Karosserie, runden Scheinwerfern und einem Canvas-Dach.

Mit einer Länge von 3.310 mm

Mit einer Länge von 3.310 mm (130,3 Zoll) ist er 322 mm (12,7 Zoll) kürzer als ein Fiat 500. Die Heckbreite beträgt 1.810 mm (71,3 Zoll) und entspricht der Hüftbreite eines Jeep Compass. Der Innenraum, der Vier- und Zweisitzer-Konfigurationen angeboten wird, ist dank des Fehlens von Türen und Fenstern weitgehend offen für die Umgebung.

Inneren treffen Premium-Leder auf marinegeeignete Stoffe und Titan-Verzierungen. Es gibt keine Bildschirme oder modernen technischen Ablenkungen, sondern lediglich einige physische Bedienelemente und ein einzelnes Drehregler auf der individuellen Mittelkonsole.

Mehr dazu: Dieser neue Sportwagen wiegt nur die Hälfte eines Miata und läuft mit einem winzigen BMW-Reihen-Sechszylinder. Unter der Karosserie befindet sich ein Carbon-Monocoque-Chassis mit freiliegender Roll-over-Struktur. Die Antriebskraft stammt ühlten Boxermotor, der ausschließlich über ein traditionelles manuelles Getriebe die Hinterräder antreibt.

Einordnung fuer Autofahrer

Die Basis-Version mit dem 1,8-Liter-Motor leistet 85 PS (63 kW, 86 PS), während die 2,0-Liter-Variante auf 110 PS (82 kW, 112 PS) kommt. Der Buggy fährt auf einstellbare Öl-/Gas-Stoßdämpfer und verfügt an allen vier Rädern über Scheibenbremsen.

Je nach Nutzungsvorstellung des Besitzers bietet Brado eine Off-Road-Konfiguration mit Goodrich-Reifen oder eine Hybrid-Straßenvariante auf Cooper-Cobra-Gummi an. Brado positioniert den Carbon Buggy als limitierte Serie für die anspruchsvolle Freizeitkundschaft.

Jedes Fahrzeug erhält eine individuelle Behandlung: Käufer fungieren als Mitgestalter und entscheiden selbst über Details bis hin zur Färbung des Carbon-Gewebes. Mehr dazu: Ein Buggy, der über 11.000 U/min schreit, sollte wahrscheinlich ein Warnhinweis des Gesundheitsministeriums beinhalten.

Einordnung fuer Autofahrer

Der Brado ist bei weitem nicht der Einzige, der das klassische VW-Dune-Buggy-Konzept neu interpretiert. Das amerikanische Unternehmen Meyers Manx bietet bereits den voll elektrischen 2,0-Liter sowie die noch unverträglichere, limitierte LFG-Produktion an, letztere Carbon gehüllt und mit einem Flachsechszylinder angetrieben, der entwickelt wurde von.

Der Callum Skye verfolgt den Buggy-Gedanken in eine andere Richtung und wird als Hochleistungs-Elektrofahrzeug für verschiedene Geländearten vermarktet. Thanos Pappas, stellvertretender Redakteur. Thanos Pappas, ein Produktentwicklungsingenieur, bewegt sich seit... Weiterlesen: