Brabus präsentiert das wildeste V12-GT des Jahres

Technisch lässt sich der Bodo in jeder gewünschten Farbe konfigurieren. Doch das Chassis mit der Nummer 01 ist vollständig in Schwarz gehalten und wirkt, als wäre es aus einem Luxus-Garage eines übermütigen Superbösen entkommen. Jedenfalls war Subtilität eindeutig nicht Teil der Vorgabe.

2026 Brabus Bodo Foto: Brabus Der kundenspezifische Karosseriebau besteht vollständig aus schwarzem Carbon, das eine Aluminiumstruktur umhüllt. Sogar die Luftfilterboxen und die Nockenwellendeckel bestehen aus mit echten Goldpartikeln imprägniertem Kohlefaser – nicht, weil es jemandem nötig wäre, sondern weil es einfach fantastisch aussieht.

Ehrlich gesagt ist das genau die Art von übertreibendem Detail, das ein Auto wie dieses haben sollte. Unter der Haube verbirgt sich ein Zwillings-Turbolader-V12 mit 5,2 Litern Hubraum, der 1.000 PS und 885 Pfund-Fuß Drehmoment liefert.

Trotz eines Gewichts von 4.211 Pfund

Trotz eines Gewichts von 4.211 Pfund schafft es das Fahrzeug, die 0–62-Meilen-Stunde in etwas mehr als drei Sekunden zu erreichen und eine Höchstgeschwindigkeit von 224 Meilen pro Stunde zu erreichen. Gleichzeitig behält es seinen Charakter als echter Grand Tourer bei, mit nutzbaren Rücksitzen, einem Kofferraum und genügend Komfort für Langstreckenfahrten.

In einer Welt voller verkleinerter Hybrid-Antriebe wirkt dieser riesige V12 wunderbar unzeitgemäß. Der Bodo basiert eindeutig auf dem Aston Martin Vanquish, insbesondere in der Fensterlinie, doch Brabus hat seine Persönlichkeit komplett neu definiert. Die Front wirkt kantiger und aggressiver, während der Heckbereich ein dramatisches Bootstail-Design mit einem aktiven Spoiler aufweist, der an den Porsche 911 erinnert.

Auf riesigen 21-Zoll-Monoblock-Rädern montiert, wirkt das Fahrzeug fast wie eine moderne Version eines wilden und theatralischen Automobils, ähnlich dem Maybach Excelero von 2005. Fotos von: Brabus Fotos von: Brabus Im Inneren sind die Aston Martin-Wurzeln noch deutlicher erkennbar.

Das Infotainmentsystem und die Bedienelemente wurden

Das Infotainmentsystem und die Bedienelemente wurden vom Vanquish übernommen, einschließlich Apple CarPlay Ultra, was tatsächlich ein Vorteil ist, da es das Bodo nutzbar statt nur als Gadget erscheinen lässt. Brabus hat weiterhin an den Details gefeilt und neues Leder, Carbonverkleidungen um das Fahrerdisplay sowie verlängerte Carbon-Schaltknüppel für das Achtgang-Automatikgetriebe hinzugefügt.

Zudem sorgt ein großes Panoramadach dafür, dass die Kabine trotz der schwarzen Lederausstattung und der Carbonfasern nicht zu dunkel wirkt. Mit dem Bodo setzt Brabus, neben dem bereits vorgestellten GTS Coupe auf Basis des SL63, seinen Wandel vom Tuner zum vollwertigen Coachbuilder fort. Die Produktion ist auf 77 Fahrzeuge limitiert – eine Hommage an das Gründungsjahr des Unternehmens, 1977 –, was den Reiz zusätzlich steigert.

Sicherlich ist eine Million Dollar eine absurde Summe. Doch für etwas so Dramatisches, so Seltenes und dennoch so nutzbar ist die Logik fast nachvollziehbar. Eines ist garantiert: Wo auch immer dieses Fahrzeug auftaucht, werden die Leute stehenbleiben und staunen. Motor1s Fazit: Der Brabus Bodo wirkt in bester Weise völlig unnötig.

Er ist laut, dramatisch, wild überdimensioniert und unverhohlen exzessiv – genau das, was ein moderner coachbuilt Grand Tourer sein sollte. Die neuesten Beiträge: Brabus baut eine verdammt Insel; Vergiss den V8: Brabus-Tuning treibt den E53 Kombi auf neue Höhen; Der Brabus Big Boy RV ist genau so verrückt, wie er klingt; Brabus hat den carbonverkleideten SL Shooting Brake unserer Träume gebaut.