Boeing 737-7 erhält FAA-Zertifizierung: Jet mit 7.040-Kilometer-Reichweite bereit für den Flugbetrieb

Technische Hindernisse im Zertifizierungsprozess: Der Testflug

Technische Hindernisse im Zertifizierungsprozess: Der Testflug des 737-7, der 2018 stattgefunden hat, stieß im Laufe der Jahre auf zunehmend längere Verzögerungen.

Nach zwei tragischen Unfällen, bei denen 2018 und 2019 insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen, wurde die 737 MAX-Serie weltweit vom Himmel genommen, was zu einer intensiven globalen Überprüfung der Designphilosophie führte.

Durch pandemiebedingte Verzögerungen und darauf folgende strengere Anforderungen an die Bundeszertifizierung wurde der Prozess weiter verlängert.

Während Flug- und Bodentests, die über

Während Flug- und Bodentests, die über 1. dauerten, stellten Ingenieure ein potenzielles Problem im Eisverhütungssystem des Triebwerks fest, das zu einer Überhitzung und einer Schwächung der umgebenden Struktur führen könnte. In Übereinstimmung mit den Empfehlungen des Nationalen Ausschusses für Flugsicherheit wurde dieses System vollständig neu entwickelt.

Zudem wurden umfassende Updates für die Flugsteuerungssoftware und das Flugzeugwarnsystem durchgeführt. Fokus auf den Werksboden und Ziele für 2027 Mit der Abschluss der Zertifizierung verlagerte sich der Fokus auf den Werksboden. Boeing-Techniker arbeiten derzeit aktiv daran, zuvor hergestellte Jets in ihre endgültigen Flugkonfigurationen zu überführen.

Southwest Airlines, als erster Kunde des Flugzeugs bereits etwa 300 Bestellungen für das 737-7-Modell getätigt hat. Gemäß den aktuellen Planungen der Fluggesellschaft sind die ersten kommerziellen Flüge mit diesem Modell frühestens im Jahr 2027 vorgesehen.

Die Boeing-Führung hofft, dass die technischen und regulatorischen Erfahrungen, die im Rahmen des 737-7-Prozesses gesammelt wurden, die Zulassungsverfahren für das größte Mitglied der Familie, das 737-10, beschleunigen werden.