BMW stellt das kleinste Modell wieder auf Hinterradantrieb um

Nach Jahrzehnten BMW in den 2010ern mit der Tradition, indem es Fahrzeuge mit Frontantrieb auf den Markt brachte. Zum Entsetzen der Puristen sind nun alle Kompaktmodelle des Unternehmens Frontantriebsfahrzeuge, mit Ausnahme des 2er-Coupés.

Eine Umstrukturierung im unteren Bereich des Modellprogramms wird die Formel des Hinterachsantriebs für weitere Modelle wiederbeleben. München arbeitet an einer nächsten Generation der 1er-Serie mit Antriebskraft an der Hinterachse, wobei dieses Mal kein Verbrennermotor zum Einsatz kommt.

Das kleinste Fahrzeug für seine fünfte Generation elektrifiziert sein und voraussichtlich vor Ende des Jahrzehnts erscheinen. Der Autocar hat, dass die zukünftige 1er-Serie auf einer eigenen elektrischen Plattform fahren wird.

Technik und Auswirkungen

Der Auftritt des Elektroautos bedeutet jedoch nicht das Ende fr die Benziner, da das auf Frontantrieb basierende Modell weiterhin produziert wird. Vorlufig als i1 bezeichnet, wird dieser elektrische Kleinwagen zum Einstiegsmodell der Marke und als indirekter Nachfolger des ursprnglichen i3 aus den Jahren 2013 bis 2022 dienen.

Was die Frage betrifft, warum BMW berhaupt einen elektrischen 1er entwickelt, obwohl es bereits mehrere Mini-Elektroautos im Angebot hat: Das kleinste Auto aus Bayern bleibt auch in der ra der SUV ein beliebtes Produkt. Letztes Jahr wurden weltweit fast 200.000 Kleinwagen verkauft, obwohl der 1er in Nordamerika nicht erhltlich ist.

2021 BMW i Vision Circular. Der BMW i1 kommt 2028. Das Elektroauto wird modisch spt erscheinen, da der elektrische Audi A2 dieses Jahr erwartet wird und Mercedes ebenfalls ein weiteres A-Klasse-Modell vorbereitet. nur Letzterer weiterhin Verbrenner anbieten, um mit dem 1er zu konkurrieren.

Technik und Auswirkungen

Wie beim i1 richtet BMW auch das benzinbetriebene Modell nach dem Design der Neue Klasse aus und integriert die entsprechende Insassentechnologie, darunter einen großen zentralen Touchscreen und ein Windschutzscheiben-Projektionssystem.

Diese Doppelstrategie wurde bereits beim neuen i3 und der kommenden 3er-Reihe angewendet, die in den kommenden Monaten offiziell vorgestellt werden. Auch das X1 und das iX1 des nächsten Jahres werden sich der Familie der Neue Klasse anschließen.

Ebenso werden die kürzlich angekündigte 3er-Touring und die i3 Touring trotz unterschiedlicher Plattformen innen und außen auffällig ähnlich aussehen. BMW setzt seit langem auf das „Power of Choice", das Kunden die Entscheidung zwischen Verbrennungsmotoren und elektrischen Antrieben ermöglicht.

Einordnung fuer Autofahrer

Unabhängig äferenz erhalten Käufer die neueste Designsprache und Technologie, anstatt durch eine Zwangsumstellung auf ein Elektrofahrzeug Unternehmens profitieren zu müssen.

Folglich wird die zukünftige 1er-Serie so aussehen, als wäre sie aus demselben Stoff wie die i1 gefertigt, auch wenn sie weiterhin eine Architektur nutzt, die ausschließlich für Verbrenner entwickelt wurde. Motor1-Beitrag: Die Verwaltung eines so vielfältigen Modellspektrums oben muss eine logistische Herausforderung darstellen.

BMW ist davon überzeugt, diese Aufgabe zu meistern, und möchte den Kunden das bieten, was sie wollen – sei es ein Verbrenner oder ein elektrisches Antriebskonzept. 1er-/i1-Serie bis hin zur 7er-/i7-Serie scheint für jeden etwas dabei zu sein. Letztlich ist dies die einzige Strategie, die wirklich alle Zielgruppen bedient.

Einordnung fuer Autofahrer

Während einige Automobilhersteller eiligst alle Eier in den Korb der Elektromobilität legten, um dann festzustellen, dass dieser Schritt möglicherweise zu früh war, blieb BMW bei Verbrennern und erweiterte gleichzeitig kontinuierlich sein Elektroangebot.

Diese Philosophie wird voraussichtlich auch in das nächste Jahrzehnt fortgesetzt werden, mit einem breiten Mix aus Verbrenner- und Elektrofahrzeugen. Es ist vernnftig anzunehmen, dass das neue 1 Series/i1, das 2028 erwartet wird, kurz darauf, wobei das Nachfolgemodell des 2 Series Gran Coupe wahrscheinlich i2 begleitet wird.

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