BMW Next 1-Serie: Zwei Charaktere, nur eines mit Allradantrieb

Das neu gestaltete Hatchback wird voraussichtlich 2028 erscheinen und sowohl elektrische als auch ICE-Antriebe bieten. Letztere werden die kommende Audi A2 e-tron und die Mercedes A-Klasse EQ herausfordern. Obwohl das Elektrofahrzeug denselben Namen und ein hnliches Design wie das 1er-Modell wird, soll es reportedly auf einer anderen Plattform basieren.

Mehr dazu: BMWs traditionellster Limousine verwandelt sich in sein futuristischstes Fahrzeug mit dem Debt des komplett neuen i3. Laut Autocar verkaufte BMW im vergangenen Jahr fast 200.000 1er-Modelle, sodass das Unternehmen dieses Modell als eines seiner Hauptpfeiler betrachtet.

Infolgedessen wird das Hatchback in die ra der Neue Klasse eintreten und ein frisches Design erhalten, das dem neuen i3 und iX3 nachempfunden ist.

Technik und Auswirkungen

Obwohl das Gesamtdesign die zuvor genannten Modelle widerspiegeln wird, deutete Designer Oliver Heilmer an, dass das kommende 1-Series-Modell eine eigene Interpretation der neuen Stilsprache des Unternehmens erhalten wird. Dies könnte ein einzigartiges Kühlergrill-Design und eine besondere Oberflächenbehandlung umfassen.

Interessanterweise deutete die Publikation auch darauf hin, dass die Dreitürerversion zurückkehren könnte, jedoch ausschließlich in vollständig elektrischer Ausführung. Trotz einiger spezieller äußerer Details wird die Innenraumgestaltung vertraut bleiben, da sie das Panoramic iDrive übernehmen wird.

Dies bedeutet, dass wir mit einem neuen Lenkrad, einer von Säule zu Säule reichenden Armaturentafel-Anzeige und einem 17,9-Zoll-Infotainmentsystem rechnen können.

Technik und Auswirkungen

Details zum Antriebsstrang bleiben weiterhin unklar, doch die Publikation gibt an, dass die aktuellen 1,5- und 2,0-Liter-Benzinmotoren übernommen werden und durch eine neue Plug-in-Hybrid-Variante ergänzt werden. Letztere könnte den größeren Motor mit einem beträchtlichen Batteriepaket kombinieren, das eine elektrische Reichweite 60 Meilen (97 km) bietet.

Laut dem Bericht wird das ICE-Modell weiterhin auf der gleichen vorderangetriebenen UKL2-Architektur wie das aktuelle Fahrzeug basieren. Beim Elektrofahrzeug wird hingegen ein anderer Ansatz verfolgt: die hinterlastige Gen6-Architektur.

Als Vorbild könnte das Einstiegsmodell iX3 40 dienen, das einen hintermontierten Motor mit 316 PS (235 kW 320 PS) und 500 nm Drehmoment (369 lb-ft) aufweist. Zudem kursieren Gerüchte über eine M-Variante, die ein Dual-Motor-Allradantriebssystem mit 463 PS (345 kW 469 PS) und 645 nm Drehmoment (476 lb-ft) nutzen könnte.

Obwohl die Motoren voraussichtlich aus anderen i-Modellen übernommen werden, ist mit einem deutlich kleineren Batteriepaket zu rechnen. Dies liegt vor allem an Verpackungs- und Kostengründen. i3 abgebildet.