BMW M3: Das Ende der ra  2027 ist das letzte Modelljahr

Nehmt einen Moment fr den M3 ein, denn die G80" hat nicht lange mehr vor sich. Natrlich war dies vorhersehbar, nachdem BMW selbst besttigt hatte, dass das manuelle M3 CS fr Nordamerika als Abschiedsmodell dieser Generation dienen wrde.

Das sechste Generationssportcoup ist bereits fr das Modelljahr 2027 in den Vereinigten Staaten eingefhrt worden, und nun erfahren wir, dass dies auch das letzte sein wird. Richtig: Der M3 wird fr das Modelljahr 2028 nicht zurckkehren.

In einem Interview mit BimmerLife besttigte BMW-Produktplanungs-Spezialist Scott Stirling, dass 2027 das letzte Modelljahr der sechsten Generation des M3 sein wird. Er war zudem die Person, die die Fhrungskrfte berzeugte, die Produktion des M3 CS Handschalter als Abschiedsmodell des Fahrzeugs zu genehmigen.

Technik und Auswirkungen

Das leichteste G80 gehört zu einer kurzen Liste, die nur in Nordamerika erhältlich sind, darunter das E92 Lime Rock und das E36 Lightweight. Obwohl Stirling keine Details dazu gab, wann die Produktion enden wird, behauptet ein Insider auf den Bimmer Post-Forums, dass BMW den letzten M3 im Februar 2027 fertigen wird.

Der direkte Nachfolger des Benziner-Modells wird voraussichtlich erst 2028 erscheinen, zu dem Zeitpunkt beginnt die Fertigung an einer anderen Produktionsstätte. Das unter dem Codenamen G84 bekannte siebte M3-Generation wird das erste Benziner-M3 sein, das nicht in München, sondern in Dingolfing gebaut wird.

Foto von: BMW BMW wird Benzin- und Elektro-M3-Modelle produzieren Wir verwenden den Begriff „Benziner", da ein elektrischer M3 bereits für die Produktion in München nächstes Jahr geplant ist. Das Modell ZA0 wurde bereits mehrfach als Vier-Motor-Elektro-Sportwagen mit künstlichen V10-Geräuschen und simulierten Schaltvorgängen angekündigt.

Einordnung fuer Autofahrer

Das Fahrzeug wird ein M-spezifisches Batteriepaket mit einer Netto-Kapazität 100 kWh und deutlich mehr Leistung als die im i3 50 xDrive verfügbaren 463 PS erhalten. In Zukunft wird der mit Benzin betriebene M3 weiterhin einen Zwillingsturbolader mit einem 3-Liter-Motor verwenden, obwohl Dr.

Mike Reichelt, Chef der Neue Klasse, „neuartigen Sechszylinder-Motor" spricht. Berichte deuten darauf hin, dass das Modell mildhybride Technologie einführen wird, um strengere europäische Abgasvorschriften einzuhalten. Wenn die Gerüchte zutreffen, wird der nächste M3 ausschließlich mit einem Automatikgetriebe und Allradantrieb verkauft werden.

Damit würde der M3 CS Handschalter das Ende der dreipetalierten, hinterangetriebenen Formel markieren. Das Schaltgetriebe steht am Ende seiner Laufbahn. Dennoch verzichtet BMW noch nicht auf das traditionelle Konzept. Die aktuelle Generation der M2 und M4 soll laut Gerüchten bis nahe an das Ende des Jahrzehnts in der Produktion bleiben.

Das bedeutet, Sie haben noch etwa

Das bedeutet, Sie haben noch etwa drei Jahre Zeit, um eines der beiden verfügbaren Coupés mit Schaltgetriebe und Hinterradantrieb zu erwerben.

Dennoch ist das Schicksal der manuellen Getriebe besiegelt: BMW-Chef Frank van Meel hat kürzlich angedeutet, dass das Sechsgang-Schaltgetriebe wahrscheinlich nicht bis ins nächste Jahrzehnt überdauern wird: „In Zukunft wird es sehr schwierig sein, völlig neue Getriebe zu entwickeln, da der Marktsegment für diese sehr klein ist und die Zulieferer nicht besonders daran interessiert sind, etwas derartiges umzusetzen.

Daher sind wir mit den aktuellen manuellen Getrieben weiterhin zufrieden und planen, sie noch einige Jahre weiterzuführen.

Einordnung fuer Autofahrer

In Zukunft wird es jedoch wahrscheinlich schwieriger werden, die manuellen Getriebe am Leben zu erhalten, insbesondere im nächsten Jahrzehnt." Foto: BMW Noch Zeit für ein manuelles M3 Gleichzeitig besteht noch die Möglichkeit, ein M3 mit eigenhändig zu schaltendem Getriebe zu erwerben.

Sollte die Produktion tatsächlich im nächsten Februar enden, werden die Bestellungen wahrscheinlich noch bis Ende dieses Jahres entgegengenommen. Der CS Handschalter geht im Juli in die Serienproduktion, zwar nur in „sehr begrenzter Stückzahl" für die USA und lediglich 40 Fahrzeuge für Kanada.

Der manuelle CS kostet in den USA vor Ausstattungsoptionen 108.450 US-Dollar, doch müssen Sie nicht zwingend so viel ausgeben, wenn Sie sich mit einem Standard-M3 zufriedengeben, der bereits mit einem deutlich vernünftigeren Einstiegspreis von 80.650 US-Dollar erhältlich ist.

Technik und Auswirkungen

Motor1's Fazit: Es wird immer wahrscheinlicher, dass der M3 CS Handschalter den Anfang vom Ende des Schaltgetriebes markiert.

Sobald die aktuelle M3-Generation aus dem Markt genommen wird, bleibt BMW in seinem Modellportfolio lediglich zwei Fahrzeuge mit manuellem Getriebe übrig, und selbst die sechsgangigen M2 und M4 werden wahrscheinlich nicht über das Ende des Jahrzehnts hinaus überleben.

Wie BMW erläutert, stoßen manuelle Getriebe an Grenzwerte bei Drehmomenten, und die Nachfrage reicht nicht aus, um die Entwicklung eines neuen Getriebes zu rechtfertigen. Zudem bieten moderne Automatikgetriebe eine bessere Kraftstoffeffizienz und geringere Emissionen.

Einordnung fuer Autofahrer

Enthusiasten mögen nicht unbedingt an diese Gewinne interessiert sein, doch jedes zusätzliche Gramm ist für Automobilhersteller, die Fahrzeuge in der EU und anderen Regionen mit zunehmend strengeren Vorschriften verkaufen, noch Hoffnung für den Heckantrieb, da das BMW xDrive-System bereits einen reinen Heckantriebsmodus bietet, sobald die Traktionskontrolle deaktiviert wird.

Es ist vernünftig anzunehmen, dass diese Funktion auch in den nächsten M3 erhalten bleibt, doch besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Sie in Zukunft nicht mehr selbst die Gänge schalten werden. Der M3 hat eine glänzende Zukunft: Neue BMW M5 und ein elektrischer M3 wurden bei Hochgeschwindigkeitsfahrten gesichtet.

BMW sagt, der elektrische M3 werde „dem BMW M-DNA treu bleiben". Der elektrische BMW M3 wird ein Vier-Motor-Riese mit simulierten Gangwechseln sein. Sehen Sie sich den elektrischen BMW M3 (stumm) beim Durchfahren des Nürburgrings an.