BMW M3 CS kehrt mit überraschendem Schaltgetriebe zurück

Für Enthusiasten bedeutet dies, dass der M3 „G80" nicht mehr lange auf dieser Welt sein wird. Doch bevor der Sportlimousine in den sagenumwobenen Sonnenuntergang fährt, plant die M-Abteilung eine limitierte Abschlussserie. Für das Modelljahr 2027 wird BMW den M3 CS wiederentdeckt und mit einem Sechsgang-Getriebe neu interpretiert.

Im Gegensatz zur vorherigen Competition-Sport-Sonderausführung, die ausschließlich mit Automatikgetriebe erhältlich war, steht der neue Hardcore-M3 nur mit Kupplungspedal zur Verfügung.

Der Abschiedstitel trägt den Suffix „Handschalter", was auf Deutsch „Handschaltung" bedeutet – ein Name, der zuvor bereits für einen anderen Abspann verwendet wurde: den dreipetalligen Z4 M40i Handschalter. Es ist wichtig, zwischen den beiden M3 CS-Modellen eine klare Unterscheidung zu treffen.

Technik und Auswirkungen

Während das im frühen 2023 vorgestellte Modell auf dem leistungsstärksten M3 Competition xDrive basierte, nutzt sein Nachfolger die Einstiegsvariante mit Hinterradantrieb als Basis.

Folglich verfügt der Zwillingslader-Motor mit 3,0 Litern Hubraum über 473 PS und 406 Pfund-Fuß Drehmoment, statt der vollen 543 PS und 479 Pfund-Fuß des zuvor erschienenen Allrad-M3 CS. Foto von: BMW Der leichteste BMW M3, den man kaufen kann Der Hauptvorteil gegenüber einem Basis-M3 ist eine umfassende Gewichtsreduktion, die fast 75 Pfund einspart.

BMW setzt stärker auf kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff und kombiniert den CFRP-Ansatz mit einem Titan-Abgassystem, geschmiedeten Rädern und Carbon-Kubelstühlen.

Einordnung fuer Autofahrer

Obwohl alle diese Bauteile serienmäßig sind und etwa 42 Pfund Gewichtsersparnis bringen, ist für die Erreichung des angegebenen Gesamtgewichts die Wahl der Carbon-Keramik-Bremsen erforderlich, die weitere 31,5 Pfund einsparen.

Ein exaktes Leergewicht liegt nicht vor, doch einfache Berechnungen deuten darauf hin, dass der neue M3 CS ein Gewicht 3.765 Pfund erreicht. Dennoch ist er deutlich schwerer als das Modell der vorherigen Generation, das 2018 vorgestellt wurde und über ein siebenstufiges Doppelkupplungsgetriebe verfügte.

Der „F80"-M3 CS war etwa 270 Pfund leichter, besaß jedoch kein manuelles Getriebe. Neben dem Wechsel zum manuellen Getriebe und der Gewichtsreduktion übernimmt die finale Version des „G80" die Stoßdämpfer vom M4 CSL.

Einordnung fuer Autofahrer

Zusätzliche Fahrwerkseinstellungen, darunter neue Federn und eine überarbeitete Hinterachslenkerkonstruktion, senken den viertürigen Sportwagen im Vergleich zum Basis-M3 µm etwa sechs Millimeter. Für einen Aufpreis von 1.100 US-Dollar bietet BMW zudem eine M-spezifische Vorderradstrebe an, um das Fahrverhalten zu schärfen.

BMW gibt an, dass der neue M3 CS mit Schaltgetriebe 60 mph in 4,1 Sekunden erreicht, was ihn nicht schneller macht als ein Basis-M3. Auf der Straße wird er dank des serienmäßigen M Driver's Package eine Geschwindigkeit von 180 mph erreichen. Foto von: BMW Der 2027er BMW M3 CS ist ein Abschiedsmodell zum Preis von 108.450 US-Dollar.

Die Ausstattungsliste umfasst zwei retro-inspirierte Individualfarben, jeweils für 4.500 US-Dollar: Techno Violet und Imola Red. Als Standard sind der M3 CS in Black Sapphire oder Isle of Man Green erhältlich.

Einordnung fuer Autofahrer

Bevor Optionen hinzugefügt werden, beginnt der finale M3 bei 108.450 US-Dollar, einschließlich Ziel- und Transportkosten – das entspricht einem Aufschlag 28.000 US-Dollar gegenüber einem Basis-M3.

Er wird in sehr begrenzter Stückzahl ausschließlich in den Vereinigten Staaten angeboten, mit Produktionsstart im Juli und ersten Lieferungen im Herbst dieses Jahres.

Obwohl die sechste Generation des M3 bald aus dem Programm genommen wird, hat BMW bereits nicht nur einen, sondern zwei zukünftige M3-Modelle bestätigt: Eine vollständig elektrische Variante wird nächstes Jahr vorgestellt, gefolgt äter in diesem Jahrzehnt, möglicherweise bereits ab 2028.

Technischer Hintergrund

Motor1s Einschtzung: In einigen Jahren werden wir auf den BMW M3 CS Handschalter zurckblicken und erkennen, dass er weit mehr war als nur das letzte Kapitel der G80"-ra. Falls die Berichte zutreffen, wird die nchste Verbrenner-M3 (G84") ausschlielich mit einem Automatikgetriebe angeboten.

Nicht nur das: Sie knnte zudem ausschlielich mit Allradantrieb erhltlich sein. Wenn sich die Gerchte besttigen, erleben wir das Ende einer ra: der letzte manuelle und reine Heckantrieb-M3.

Das Schaltgetriebe wird voraussichtlich bis zum Ende des Jahrzehnts im M2 und M4 erhalten bleiben, doch die Chancen, dass das Limousinenmodell erneut mit einem Sechsganggetriebe ausgestattet wird, sind gering.