BMW M2 mit Allradantrieb: Ein Knopf schaltet das Fahrzeug wieder auf Heckantrieb um

Das aktualisierte Modell 2027 kann mit M xDrive ausgestattet werden, das die Leistung auf alle vier Räder statt nur auf die Hinterachse verteilt. Mechanisch übernehmen die xDrive-Fahrzeuge die bekannte Hardware. Unter der Haube thront BMWs legendärer S58, der 3,0-Liter-Zweihub-Turbomotor mit Reihen-Sechszylinder, der sich seinen Ruf verdient hat.

Mit anderen Worten: BMW M hat einen Weg gefunden, den M3, M4 und M2 grüner zu machen, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Überraschenderweise hat BMW nicht gewartet, bis das Allrad-Antriebssystem für den M2 mit dem aktualisierten S58-Motor und dem neuen M Ignite-System, das später in diesem Jahr eingeführt wird, vorgestellt wird.

Diese überarbeitete Version des Sechszylinders verfügt über ein Pre-Kammer-Zündsystem, das den Kraftstoffverbrauch bei hohen Drehzahlen senken soll, ohne an Leistung einzubüßen – genau das ermöglicht es dem Motor, die Euro-7-Abgasgrenzwerte einzuhalten.

Einordnung fuer Autofahrer

Wie bei den Allradantrieben des M3 und M4 arbeitet das System des M2 standardmäßig im Heckantriebsmodus; die Vorderräder greifen erst ein, wenn maximale Traktion erforderlich ist.

Die elektronisch gesteuerte Mehrscheibenkupplung im Getriebe für den Allradantrieb sorgt für die Verteilung der Antriebskräfte, und das Getriebe verfügt über eine eigene Steuereinheit mit integrierter Radschlupfregelung.

Dadurch können Geschwindigkeitsunterschiede zwischen den Achsen ausgeglichen werden, ohne dass das zentrale DSC-System aktiviert werden muss, was zu einer schnelleren Reaktion führt. Zusätzlich ist das aktive M-Differential, das die Kraftübertragung an die Hinterachse variabel steuert.

Zudem gibt es einen reinen Hinterachs-Antriebsmodus,

Zudem gibt es einen reinen Hinterachs-Antriebsmodus, der über das M Setup-Menü ausgewählt werden kann; in diesem Modus wird das Drehmoment ausschließlich an die Hinterachse geleitet und das DSC deaktiviert, um das vertraute M2-Erlebnis zu gewährleisten.

Ein manuelles Getriebe wird nicht angeboten; stattdessen ist ausschließlich BMWs achtstufiges Steptronic-Automatikgetriebe verfügbar. Dank des zusätzlichen Grip-Werts gibt BMW an, dass das M2 M xDrive die 60 mph (96 km/h) in 3,6 Sekunden erreicht, also 0,3 Sekunden schneller als das Standardmodell mit Hinterachs-Antrieb.

Der Sprint auf 124 mph (200 km/h) wird zudem in knappen 12,8 Sekunden absolviert, während die Höchstgeschwindigkeit serienmäßig auf 155 mph begrenzt ist; mit dem optionalen M Driver's Package steigt sie auf 177 mph.

Technik und Auswirkungen

Rechnet man eine Rollstrecke ß hinzu – so wie sie in den USA gemessen wird –, so gibt BMW an, dass die 0-60-mph-Zeit auf 3,3 Sekunden sinkt und der Lauf bis 124 mph auf 12,5 Sekunden verkürzt wird. Borusan Turkish Blue und ein Spätsommer-Launch: Die Käufer haben die Wahl aus acht Farben, fünf Metallics und drei Solids, und die M2 erhält erstmals das BMW Individual Borusan Turkish Blue.

Amerikanische Kunden können das Allradgetriebene BMW M2 ab dem Spätsommer bestellen; die Preise beginnen bei 73.600 US-Dollar, nicht inkl. einer Ziel- und Abfertigungsgebühr von 1.350 US-Dollar. Die Produktion soll im August 2026 an der BMW Group-Werkstätte in San Luis Potosí in Mexiko starten, wo alle M2-Varianten gefertigt werden.