BMW M-Technik feuert Schallnahe Flammenstrahlen aus neuem Motor

Die BMW M Ignite wird später dieses Jahr auf alle Sechszylinder-Versionen des BMW M2, M3 und M4 eingeführt. Mehr dazu: Manhart fand 180 PS BMW im Motorraum eines M5 Touring. Das Grundprinzip dieser gesamten Technologie besteht darin, dass BMW eine Vorraum-Zündung (pre-chamber combustion) einsetzen wird, um die Kraftstoffeffizienz zu steigern.

Das System wurde 2024 patentiert, und das Vorraum-System verfügt über einen eigenen Zündkerze und eine eigene Zündspule, wodurch der Motor effektiv zwei Zündsysteme erhält. Die Details, wie dies funktioniert, sind wirklich faszinierend. Der Zylinderkopf von M Ignite-Motoren verfügt über eine kleine Vorraumkammer, die als sekundärer Verbrennungsraum dient.

Bei niedrigen und mittleren Lasten verhält sich der Motor weitgehend wie ein herkömmlicher Motor. Sobald jedoch die Drehzahl und die Last steigen, wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch in die Vorraumkammer geleitet, wo eine zweite Zündkerze es entzündet.

Leistung und Energieausbeute

BMW zufolge fliegen die daraus resultierenden Flammen durch winzige Öffnungen mit etwa Schallgeschwindigkeit in den Hauptverbrennungsraum und entzünden das Gemisch an mehreren Stellen gleichzeitig. Dies erhöht die Verbrennungsgeschwindigkeit drastisch und hilft zudem, Klopfen zu unterdrücken, eine der größten Herausforderungen bei Hochleistungs-Turbomotoren. Als positiver Nebeneffekt sinken die Abgastemperaturen.

Die Technologie erzielt ihre größten Vorteile bei anhaltenden hohen Lasten, insbesondere während des Rennstreckenbetriebs. Nach Angaben Effizienz, dass Fahrer mit dem gleichen Kraftstoffvolumen länger auf der Strecke bleiben können. Warum wird dies jetzt umgesetzt? Die Euro-7-Abgasnormen treten im nächsten Jahr in Europa in Kraft, was der Marke hilft, diese Vorschriften einzuhalten.

BMW ist zudem nicht der erste Automobilhersteller, der eine solche Technologie in ein Serienfahrzeug integriert hat. Maserati hat mit dem Nettuno-V6 im Maserati MC20, der 2020 debütierte, bereits einen ähnlichen Formel-1-inspirierten Vorraum-Kombustionsprozess realisiert.

Leistung und Energieausbeute

Während Maserati die Technologie primär auf die Leistungsseite ausgerichtete, um den Zwillings-Turbolader mit 3,0-Liter-V6-Motor auf ein Ausmaß zu bringen, das für Supercar-Performance steht, verfolgt BMW einen deutlich anderen Ansatz. Laut dem deutschen Automobilhersteller bleiben Hubraum und Leistungswerte unverändert gegenüber den bisherigen Motoren.

Die Produktion der aktualisierten M3- und M4-Modelle startet im Juli 2026, gefolgt vom M2 einen Monat später. Stephen Rivers, Redakteur. Stephen, liebevoll „Rivers" genannt, hat sich elegant üheren Rolle als Werkstattdirektor verabschiedet... Lesen Sie den vollständigen Lebenslauf.